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雪铁龙爱丽舍轿车实施紧急制动时后车轮失效
来源:本站整理  作者:佚名  2017-08-05 10:51:14

    一辆行驶里程约2.6万km的雪铁龙爱丽舍轿车。该车实施紧急制动时后车轮失效,并伴有甩尾现象,而仪表板上的ABS制动故障指示灯未警示。
    故障检查分析:接车后,首先查看该车型的ABS系统,使用的压力调节器是BOSCH5. 3结构,系统主要由制动主缸、制动助力器、制动轮缸、感载比例阀、车速传感器、压力调节器、ABS电子控制单元ECU、继电器和故障指示灯等组成。由于该车型是在原来普通制动系统中附加上ABS,装备的是独立控制方式四传感器,制动过程中当车轮处于稳定行驶时,ABS不起作用;而当有一只车轮旋转处于有抱死趋势时,ABS就开始工作,这时高压制动液管路一侧被卸载到低压力的管路中,如车速继续升高则液压压力再次上升,循环往复,这样常使驾驶人员感受到制动踏板有轻微的振动。
    为排除该车ABS发生的故障,将车辆升起,松开驻车制动器,拆下后轮胎,检查盘式制动器与制动蹄摩擦片是否正常工作,踩制动踏板,发现制动轮缸有“咔嗒”声响,释放时制动器能自由转动,没发现异常情况。随后检查车速传感器与转速信号齿圈,两者之间有沙尘私附,因此,拆下传感器,清洁齿圈与传感器头,在点火开关处于“OFF”位置不制动情况下,断开轮速传感器线路连接器,并使用数字式万用表检查传感器的电压,测得电压值为45 mV,内部电阻很大,符合霍尔式传感器未通电情况下的特性,说明ECU及传感器工作正常。随后按技术要求重新装配传感器后试车,故障依旧。
    为此做进一步检查,使用DIAGBOX专用检测仪与DTC诊断插口连接,打开点火开关
(ON),开启检测仪,点击检测程序快捷键,直接选择车辆系列和BOSCH5. 3,自动搜索AB结果没有故障码显示。因此判断故障存在于常规制动系统中,为了确定故障部位,断开ABS压力调节器电子控制装置ECU线束连接器,试车制动试验,故障现象并没有消失。由十制动主缸、制动轮缸工作止常,各管路木发现泄漏,因此,怀疑感载比例阀发生故障。爱丽舍轿车液压制动系统中采用了感载比例阀,其特点是利用轴载变化时,车身与车桥间的距离发生变化来改变弹簧预紧力,作用于活塞的轴向力是可变的。由于拉力弹簧经吊耳与摇臂相连,而摇臂则夹紧在后悬架的横向稳定杆的中部。当汽车的轴载荷增加时,后桥向车身移近,后悬架的横向稳定杆便带动摇臂逆时针转过一个角度,将拉力弹簧进一步拉紧,作用于活塞上推力便增加;反之,轴载荷减小,推力便减小。由于车辆行驶振动导致调整弹簧固定螺母松脱,促使调整弹簧不能正常工作,调节作用起始点压力值就不能准确地随轴载荷而变化。
    故障排除:检查后制动管路的压力。举升故障车辆,将压力检查仪串接在感载比例阀与后制动轮缸之间,拧松压力检查仪的排气螺钉进行排气。随后起动发动机怠速运转,踩下制动踏板,即可从压力表上读取后制动器的压力为26. 5 MPa。参考维修手册制动力比例曲线,其正常压力值应在27~39MPa,确定故障为感载比例阀失衡,原因是调整弹簧锁紧螺母松脱外移,造成弹簧伸长弹力减小。
    调整感载比例阀(该种车型目前已停产)。如图所示为感载比例阀调节位置图,调节步骤如下:

   (1)先不要松动塑料螺母1,当拧松移动螺母2时,弹簧3会猛烈移动螺母2和锁紧螺母4。所以,在拧松移动螺母2之前,用扳手固定住锁紧螺母4,抵住弹簧3的作用力。
   (2)抵住锁紧螺母4的同时,拧松移动螺母2。
   (3)为增大制动力,应缩短弹簧3的长度。使用两把开口扳手对螺母4与螺母2配合调整使弹簧缩短。
   (4)再次起动发动机,踩下制动踏板,检测到后制动器的压力为35MPa(可分多次调整弹簧压力,直到满足技术要求)。并使用拧紧力矩为15N·m紧固螺母2。
    最后卸下压力检查仪并进行空气排放,方法是:使用制动液加注机向储液罐内添加新鲜、无气泡的制动液(注意使用加注机的最大压力不能超过0. 2MPa),重复踩下制动踏板排空制动管路中的空气,排气的顺序为右后轮、左前轮、左后轮和右前轮(不同型号ABS系统,其排气的顺序不一样),过程注意收集已排出的制动液,防止污染。完成上述修理作业后,经试车检验故障现象消失。
    故障小结:
    目前,绝大多数轿车都配置有ABS,如在使用中由于技术维护不及时,时常会出现各种故障,而使车辆无法投入正常工作,严重时甚至发生安全事故。虽然电子控制系统能够自动检测故障,除了电控线路中传感器、ECU和执行元件之外,有些故障仍然无法由自检系统检测出来。通过这一次的ABS故障检修,总结出以下经验:
    第一,在平时的维修业务中,应加强与客户的沟通,告知车主需要根据车辆使用要求进行定期维护,并时常做一些预防性检查,及时发现和处理潜在故障隐患,即可减少故障和修理频率,也可以降低维修费用。
    第二,检修车辆电控系统故障的方法多种多样,不能撇开常规检查,而一味依赖电子检测手段,检修车辆与医生诊治病人一样,可采用望、闻、问进行排查诊修,在无法确定故障的情况下,配合诊断仪器检查,往往使问题得到更快的解决。
    第三,进行路面制动试验时,对于ABS系统,操作方法是一次踩死制动踏板,制动压力的调整交由ECU控制,决不能像操作常规液压系统哪样,踩一次踏板不够,可连续踩几次。这是初次驾驶或检验ABS车辆人员应该引起注意的问题。
    相关资料:2014年东风雪铁龙全新爱丽舍维修手册(含电路图)

关键词:爱丽舍

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