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东风雪铁龙凯旋轿车怠速不良
来源:本站整理  作者:佚名  2016-01-12 08:51:59

    一辆行驶里程约8.8万km,配备2.0LEW10A发动机的2008年东风雪铁龙凯旋轿车。此车之前有过缸垫漏水故障,在综合修理厂更换过汽缸垫,车辆在维修装配好后,怠速不稳定,发动机转速在700~1300r/min之间忽高忽低,热车后不踩加速踏板还会自动熄火,如果开着空调行驶会好一点松开加速踏板不容易熄火。
    故障诊断:笔者拆开节气门前段进气管道,看到节气门叶片自动反复小幅度的关、闭,根据经验判断该故障车辆电子节气门已启用降级模式在运行。
    首先利用诊断仪DiagBox检测故障码(图1)。

    使用诊断仪(DiagBox)进入发动机ECU,进入参数测量观看发动机运行数据,氧传感器在0.1~0.9V之间跳动、CVVT电磁阀显示激活,未发现明显故障,然而凸轮轴移相角度却一直是54.8°,经测试发现凸轮轴移相角不管发动机转速多少,它始终都是54.8°不变,对比正常车辆的参数怠速时是在3~6°之间变化(图2、图3)。



    根据DiagBox故障检测、参数测量以及结合客户刚刚更换过汽缸垫的情况,分析导致此故障最可能原因:①正时安装错位。②凸轮轴信号错误(参数测量数值不变)。CVV下调整只是执行器应该不会导致凸轮轴的信号错误,而P0170故障应该是前两项出故障而导致误报的一个虚故障码。
    拆卸正时皮带检查时发现正时皮带表面有轻微龟裂现象,查询客户维修记录得知,车辆行驶近90 000km没有更换正时皮带,在征得客户同意后,更换新的正时皮带、正时皮带张紧轮、正时皮带惰轮,按照EW10A发动机正时工艺重新调整安装正时皮带及相关附件(图4),使用DiagBox对发动机进行完整初始化操作后,启动车辆测试维修效果,故障依旧。

    按P0341故障码提示,检测凸轮轴信号----断开凸轮轴传感器插头3VG尺检查,插头完好,插线脚未发现接触不良现象,把钥匙打开到ON档,检测3VGR针脚1有5V供电,3VG R针脚3电脑控制搭铁正常,插上插头启动车辆怠速运行,测量3VG R针脚2信号电压5V(正常),更换新的凸轮轴位置传感器测试故障依旧。用扳手转动曲轴检查凸轮轴传感器信号齿,未发现有蹦齿、裂痕等损坏现象(图5)。

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关键词:凯旋

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