一辆行驶里程约8.3万km，搭载AL4型自动变速器的2010年东风雪铁龙凯旋轿车。用户反映：该车仪表板上雪地驾驶灯和运动模式指示灯交替闪烁，起步缓慢，加速无力，最高车速低于正常。
    检查分析：维修人员试车确认故障，雪地驾驶灯和运动模式指示灯交替闪烁，与用户反映一致。这是自动变速器系统出现故障后的报警功能，此时换挡杆挂入D位，自动变速器控制单元进入失效保护挡----3挡行驶。
    法国产AL4自适应自动变速器控制单元，设有自动变速器油（ATF）氧化计数器。控制单元接收到15号电，立即启动计数器，在给定时间间隔内，计数器根据ATF温度增加一定的单位数（磨损数）。计数器有32 958单位数容量，对应6 000 h的工作时间。当计数器溢出或ATF温度低于95℃时，控制单元指令雪地驾驶和运动模式指示灯闪烁，通知驾驶人自动变速器出现故障。
   AL4自动变速器出现雪地驾驶和运动模式指示灯闪烁，多数原因是主油压调节电磁阀故障，导致ATF氧化计数器溢出，应检查具体原因。根据工作原理可知，有如下几种情况。
   （1）AT F温度过高使油液氧化、变速器控制单元和仪表板联系中断、自诊断系统发现异常，雪地驾驶和运动模式指示灯交替闪烁。
   （2）变速器控制单元供电不足，控制单元、换挡电磁阀、主油压电磁阀、锁止电磁阀、变速器油流量调节电磁阀、空挡开关、输人轴转速传感器、车速传感器、变速器油压传感器、节气门位置传感器或模拟传感器出现故障时，以及油底壳永久磁铁漏装、变速器控制单元版本不正确或不匹配时，雪地驾驶和运动模式指示灯交替闪烁。
   （3）原地怠速时雪地驾驶和运动模式指示灯交替闪烁，应重点检查变速器控制单元、线路以及6个换挡电磁阀。
   （4）行驶中雪地驾驶和运动模式指示灯交替闪烁，应重点检查变速器控制单元、线路以及主油压电磁阀、锁止电磁阀和油压传感器。
   （5）雪地驾驶和运动模式指示灯同时点亮，但不闪烁，应重点检查仪表板及线路。
    检查雪地驾驶和运动模式指示灯闪烁步骤如下：
   （1）检测故障码，如果存储故障码，测量故障码指向的电器元件自身和线路电阻。如果未存储故障码，检测该传感器和执行器的供电电压。如果电压明显超过规定，说明控制单元有故障。
   （2）读取ATF温度的数据流，并用红外线测温仪复查验证。
   （3）检查ATF的颜色和气味，判断油液是否氧化。
      故障排除：检测该车未存储故障码，读取数据流时发现，发动机刚启动时变速器油温超过150℃，此时用红外线测温仪测量实际温度不到80℃，测量油温传感器线路正常，测量油温传感器电阻阻值为0Ω。检查ATF的颜色正常，不需更换。
    拆下变速器油底壳，更换变速器油温传感器，原地怠速运转，雪地驾驶和运动模式指示灯不再闪烁，故障排除。
    回顾总结：当发现某传感器或执行器有故障码时，首先检查传感器或执行器自身和线路的电阻值。如果传感器或执行器的电阻值过低，说明有短路现象；如果电阻值过高，说明有断路现象；必须更换传感器或执行器。测量线路电阻必须小于0.5Ω，若阻值过高必须查找故障点。
    数据流显示ATF温度150℃左右，用红外线测温仪测量油温正常，说明变速器油温传感器或线路有短路现象，必须更换或修理。如果ATF的颜色为褐色，有糊味，说明油液已经氧化，必须更换。