一辆行驶里程约6万km的起亚赛拉图轿车。车主反映：该车发动机发出“哒哒”的异响，热车时更为明显。

    接车后：首先调取故障码，无故障码存储。对各缸分别进行断缸试验，异响无变化。仔细倾听异响的部位，声音的中心在排气凸轮轴和进气凸轮轴链轮处，靠近正时调节电磁阀的部位，根据维修经验，此部位的异响通常是由正时链或张紧器造成的。试着更换这两个部件后，异常有明显的变化，频率变小了，但温度升高到93℃且电子扇开始工作后，异响更加明显，间隔时间约1-2s。
    对换下的正时链和未更换的凸轮轴进行检查，发现链的链环处有不正常的磨损，进气凸轮轴的链轮有打齿现象，由此分析异响是由于进排气凸轮轴和链运动时发出的。链齿轮的打齿现象通常是由于凸轮轴的轴向间隙过大引起的。测量进气凸轮轴轴向间隙（凉车时为0. 14mm，热车时为0. 16mm）和排气凸轮轴轴向间隙，为0. 10～0. 20mm，这说明凸轮轴的轴向间隙正常。按照规定力矩（64.7～76.5N·m）重新紧固凸轮轴正时调节执行器的紧固螺栓，再试车时异响时有时无，看来这就是问题所在。据分析，应该是安装正时调节执行器的排气凸轮轴端面的偏差太大，导致正时调节执行器晃动，使得链与凸轮轴链轮发生打齿现象。

    故障排除：在排气凸轮轴端面与正时调节执行器之间增加2个调整垫，试车异响消失。由此确定是排气凸轮轴的问题。更换排气凸轮轴后，试车故障排除。

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