检查分析：维修人员接车后进行试车，启动车辆后发现仪表板的安全气囊指示灯一直点亮，其他系统无异常故障灯点亮。与用户沟通后得知，之前的事故维修中，拆卸过安全气囊控制单元，于是维修人员重点检查安全气囊控制单元，发现该控制单元确实进行过更换。使用北京现代GDS检测仪检查安全气囊系统，并未发现故障码的存在。但是检查安全气囊控制单元的数据流时，根本看不到任何数据，显然是不正常的。使用万用表读取相关数据，显示也并不正常（图1）。

    维修人员分析认为，该车并没有故障码存在，但是仪表板上却提示安全气囊系统有故障，这很有可能是出现了误报警，与之前修理厂更换的安全气囊控制单元有很大的关系。对新换的安全气囊控制单元进行检查时，发现该产品为副厂配件，而且是经过翻新的副厂配件。征得用户同意后，维修人员更换了原厂的安全气囊控制单元，但是装车后进行系统编码时，却发现无法进行编码。于是再次与用户沟通，用户表示因为事故比较严重，安全气囊都已经弹开了，维修时不仅更换了安全气囊控制单元，还更换了全部的安全气囊配件。

    得知这个信息后，维修人员将车辆的安全气囊拆卸后发现，安全气囊的线束并没有进行更换，只是对破损线束进行了简单处理。经过仔细检查发现，安全气囊传感器线束端子居然装反了（图2），怪不得安全气囊指示灯会一直点亮。

    故障排除：将安全气囊传感器线束端子按照维修手册中的正常位置接好，对安全气囊控制单元重新进行匹配编码后试车，故障排除。

    回顾总结：安全气囊线束由于事故损坏，维修人员又出现维修不当，错误的接线方式导致车辆更换安全气囊控制单元后，出现了无法匹配的问题。此外，安全气囊控制单元配件问题也是该车的另一故障点。此车辆就是典型的人为故障和配件质量的双重故障，希望维修人员对待安全气囊系统维修时，可以严格使用原厂配件，并防止不必要的拆装。通过以上案例可以得知，故障一定要从源头抓起，比如动过哪些零部件或是否存在装配不正确等，从而快速找到故障点，缩短维修时间。