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一辆行驶里程约12.5万km、装备G4ED（采用CVVT技术）1. 6L电喷发动机的2008款北京伊兰特轿车。该车出现发动机故障灯点亮，行驶动力明显下降，正常行驶易熄火，百km油耗增高2L多的故障。
该发动机采用了连续可变气门正时系统（只改变配气相位，不能改变气门升程），简称CV-VT系统。CVVT系统由VVT机油控制阀、VVT机油滤清器、VVT执行器及其他传感器、ECU等组成。VVT机油滤清器通过缸盖油道向VVT机油控制阀供油；发动机控制模块ECU根据发动机的转速、负荷等参数控制滑阀式的VVT机油控制阀，向VVT执行器的气门正时提前油室或气门正时滞后油室供油；VVT执行器根据供给的油压直接改变排气凸轮轴的相位，通过链条传动，间接改变进气凸轮轴的配气相位，使进气门正时连续变化。
故障诊断：首先用北京现代专用的HI-DS SCANER故障诊断仪读取故障码，读到故障码两个：P0118、P0012。故障码P0118的含义为冷却水温度传感器信号电压高。该传感器为三线式，2＃端子接仪表盘；1＃端子为信号线，接发动机ECU的77＃端子；3＃端子为搭铁线，接发动机ECU的35＃端子。拆下冷却水温度传感器放到盛水的烧杯中（放一个温度计）并用电炉子加热，测量1＃端子与3＃端子间的电阻值随温度变化情况，测量值如表1所示。
检测冷却水温度传感器的信号电路，关闭点火开关，分离冷却水温度传感器插接器；点火开关置于“ON”测得该传感器线束插接器1＃端子和搭铁间的电压为4. 9 V。上述传感器阻值测量及信号电路测量未见异常，说明冷却水温度传感器正常，该车的故障应与冷却水温度传感器无关。
故障码P0012，其含义为“A”凸轮轴位置正时延迟过大，即在诊断条件下，初始目标角与实际角的差值大于3”且10次以上，ECU记录该故障码。针对该车故障进行如下检查：
0VVT机油控制阀的检查。在室温下测量VVT机油控制阀的阻值为7. 4Ω，正常值为6. 9～7. 9Ω，在正常范围之内；连接故障诊断仪，点火开关置于“ON”，用“执行器检查”功能检查VVT机油控制阀，能够听到电磁阀的“咔嗒声”。上述检查说明VVT机油控制阀正常。
当拆下滤网式VVT机油滤清器时，发现滤网上粘了许多胶质的杂质。由于VVT机油滤清器滤网上粘了许多胶质的杂质，虽然VVT机油控制阀正常工作，但是送至VVT执行器的机油压力不足，使进气门的实际气门正时提前角和气门正时滞后角较初始目标角差值大于3°，发动机ECU记忆故障码P0012。拆下气门室盖发现也有较多的积炭。
