一辆行驶里程约8万km，配置2.0L发动机、自动变速器的2012款北京现代ix35。用户反映：该车左前门电动车窗失效。
    故障诊断：该车由于左前门电动车窗不能够升降，到我店进行检修，第一次检修的时候维修技师判断是电器方面的故障，并且通过对线路的简单测量确定了需要更换左前门的电动车窗控制电机。当时和客户沟通之后，维修技师订购了与该款车型匹配的左前门车窗控制电机。大约三天之后配件发送到了我们店，而同时我们也邀约了客户到店更换电机，可是当把新的车窗控制电机安装到车上以后，左前门的电动车窗依旧不能工作。这时维修技师又赶忙与同款车型对调了一个电动车窗控制开关（4S店的优势就在于可能会有多辆同款的车型在店内的维修车间），可是对调开关之后故障依旧。无奈之下该维修技师向笔者求助。笔

    相关资料：2012年北京现代ix35(LMC)G 2.0 DOHC原厂维修手册
者询问维修技师的诊断过程，了解到该车第一次进店检修时维修技师主要是检测了电动车窗控制开关到控制电机的线路，通过电路图（如图1所示）我们可以知道，左前门车窗控制开关至左前门车窗控制电机总共有在根导线，其作用分别是车窗上升、车窗下降和一键式升降。当时维修技师测量了车窗上升和车窗下降这两根导线，也就是在操作车窗控制开关的同时对应的控制上升和下降的导线，测量的结果肯定是没有问题的。后来维修技师又测量了车窗控制电机的搭铁也没有问题。所以当时就判断是车窗控制电机的问题。可是当前的情况说明故障点不是车窗控制电机。那么接下来我们就需要继续进行检测，从而找到真正的故障点。这款ix35车型的左前门配置了安全电动车窗，具备一键式升降车窗和防夹功能，其中左前门控制电机同时也是上述功能的控制模块。连接该控制电机的是一个六线的插接器，这六根线除了有三根线是从车窗控制开关连接过来的以外，另外三根线分别是常时电源线、搭铁线和来自BCM的控制线。而维修技师在之前的线路测量中，唯独没有检查从BCM连接过来的控制线。维修手册当中并没有介绍过这根导线的具体作用，但是根据实际的维修经验分析，这根导线应该是左前门电动车窗的延时控制线，一般在关闭点火开关以后没有打开车门的情况下，电动车窗在30s以内还可以控制车窗的升降，而通常BCM通过控制搭铁的方式对延时进行控制，这样我们就可以把控制电机上来自BCM的控制线理解为搭铁线。这时笔者利用短接线将控制电机插接器的六号端子直接连接到搭铁上，这时候操作车窗控制开关，左前门的电动车窗能够正常的升降，那么说明故阶点来自于左前门控制电机的线路插接器（如图2所示）的6号端子。可能的原因是导线断路或BCM本身的故障。随后我们找到位于仪表台中央的车身控制模块BCM（如图3所示），按照电路图找到BCM插接器上与车窗控制电机连接的端子，同样使用短接线将该端子与搭铁连接，这时左前门电动车窗也能够正常的控制车窗升降，这个操作证明了从BCM到左前门车窗控制电机的线路没有断路的问题，那么故障点应该就是车身控制模块BCM本身，订购与车型匹配的BCM，到货装复后左前门电动车窗可以正常控制升降，故障排除。