一辆行驶里程约2万km的 2012年产北京现代第8代索纳塔轿车。用户反映该车发动机故障灯亮，由于此车的使用时间尚未超出保修期，所以4S店先后为其更换了发动机总成、发动机控制单元、进气歧管、排气歧管、三元催化器、发动机控制线束以及所有的传感器，但故障依旧。

    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P2191----高负荷时混合气过稀。查看冻结数据（图7），长期燃油修正量已经超过了上限。此时发动机处于被反向拖带的状态，显然不是工作在高负荷状态下。混合气之所以过稀，究其原因是因为发动机控制单元收到了0 gls的错误空气流量数据。此车发动机不带空气流量计，空气流量是通过进气压力计算得来的。但无论采用什么方式来测量空气流量，只要数据是有效的，那么0 g/s的异常值都反映了故障出现时进气气流处于不流动的状态。

    在发动机运转的情况下，进气气流停止流动的唯一原因是气流形成了驻波。而驻波形成的条件是在气流波动传递的路径上有反射波的出现。在发动机节气门全闭或全开的情况下，反射波是有可能出现的。前者是通过节气门反射，后者是通过活塞顶部反射。

    该车已经更换过大量零部件，所以应该把考虑的重点放在尚未更换过的零件上。如果有某种因素使发动机的气流流量偏离了设计要求，那么就有可能躲避不开进气系统的共振点。考虑到空气滤清器还未更换过，于是尝试更换。试车发现故障消失。

故障排除：更换空气滤清器后，故障排除。