一辆行驶里程约16000KM，采用自动空调系统的北京现代iX35汽车。车主反映：该车出现空调系统不制冷故障。

    车主反映：该车空调系统已经是第2次出现不制冷故障了。随后笔者查阅了该车的维修记录得知，该车因上迷故障而到公司维修过，当时检查并未发现空调不制冷的故障现象。

    连接GIT检测空调系统数据，数据流显示蒸发器温度最低能达到0.5 ℃．而且从出风口感觉到制冷效果很好。接着向客户询问发生故障时的相关情况。据客户反映，该空调系统不制冷故障出现得毫无规律，有时是刚起动着机空调就不制冷，但行驶一会又能恢复正常；有时是在起动发动机时空调制冷良好，但行驶一会又不制冷了；从故障出现的频率来说，该故障每天都会出现。听了客户的描述后，与客户一起上路试车。在路驶过程中查看空调系统的数据流，发现当蒸发器温度达到0.5℃时，空调压缩机停止工作；当蒸发器温度达到2.5℃时开始再次工作；此时突然发现蒸发器温度一直上升到10℃时并没有回落的迹象，于是立即停车检查．发现空调压缩机已经停止工作了。

    分析造成空调压缩机不工作的原因有：空调压缩机损坏；空调压缩机供电故障。因为上述故障是偶发性故障，因此空调压缩机出现故障的可能性不大。于是就重点检查空调压缩机供电系统。分析导致空调压缩机供电异常的因素有：燕发器温度传感器及其线路；空调压力传感器及其线路；空调压力异常；空调压缩机的控制线路问题；空调控制面板故障；发动机ECU故障。

    上述故障出现时强制给空调压缩机供电，空调系统能正常工作，说明空调压缩机内部没问题．于是根据上述分析本着先易后难的原则进行检测。蒸发器温度传感器信号数值在数据流中看温度可以看出的，而该车的蒸发器温度传感器已经检测到了正确的温度，说明故障点不在蒸发器温度传感器及其线路上。接着检查空调压力传感器及其线路。连接空调压力表组，测量空调系统的压力为700 kPa，正常；接着准备拔下空调压力传感器导线侧连接器检查．发现该导线侧连接器已经出现严重腐蚀，使得端子接触不良(图1)，看来故障就是因此而产生的。

    故障排除：处理腐蚀的导线侧连接器端子插接上试验，空调系统制冷正常．经过长时间的路试，上述故障未再出现。7天后对客户进行电话回访，该车空调系统制冷一直正常，上述故障彻底排除。