既然电控系统没有问题，于是怀疑汽油压力偏高，导致淹缸，接上汽油压力表，测得压力为3.8kg/cm2，正常。
    至此，本人只能从发动机燃烧的三大要素分析：足够的压缩压力，正常；足够强的电火花，正常；正确的可燃混合气体，这个是唯一值得。怀疑的要素。从启动后火花塞上有大量的汽油来分析，存在的问题为两个方面，一个可能原因是喷油太多；另一个可能原因是进入的空气量不足。而从数据流看发动机聩油时间执行启动区燃油喷射，也属于正常。丁是怀疑空气量不足，发动机进气道可能存在堵塞。但经拆检空气滤芯，没有严重的堵塞，进气管道也正常。这时想起当时是拆洗过节流阀（节气门）的，会不会这个部件有故障？在本人的要求下检测节流阀：连接解码仪，打开点火开关，踩下加速踏板，检查TP传感器读数是否同步打开。结果，TP传感器读数没有变化，检查节流阀，节流阀没有动作，因此怀疑节流阀或节流阀电路有故障。因为发动机故障灯没有点亮，也没有相关故障码，可以认为节流阀电路无故障。又因为刚对节流阀进行维护清洗工作，会不会是维护清洗的过程中导致节流阀出现故障？于是对节流阀进行检修。
    由于该节流阀电路均正常，但不能正常打开，可能是电机故障、传动机构故障或阀门故障。于是用手指轻压节流阀中间的阀门，无法推动该阀门。因为节流阀属于精密器件，不能通过敲击该阀门米使节流阀轴转动。身边又没有相同型号的节流阀，无法通过换件法来确定故障所在，该怎么办？这时我脑海中一个念头闪过，可以利用金属热胀冷缩的原理，将一块毛巾裹在这个节流阀外面，往毛巾上倒热水。过了几秒钟用手指轻轻地推节流阀内的阀门，发现很容易就推开了。检查节流阀阀门，发现阀门与进气管内壁非常干净。按理来说两者接触部位应有轻微的刮痕。进一步观察阀门与进气管接触面，原来进气管内壁涂有一层薄薄的密封胶，起到密封和防卡滞的作用。由于本次保养拆洗节流阀时，把原来打上的防卡滞的密封胶给清洗了，导致了阀门与进气管壁的卡滞故障，如图3所示。

    故障排除：在节流阀与进气管壁接触的位置打上一层薄薄的汽缸胶，等胶水干透后装车。启动发动机，怠速运转平稳，加速有力，读取数据流正常，第二天启动也非常顺利，维修结束。
    故障总结：RX-8发动机无法启动的故障虽然排除了。回顾整个维修过程，还是有许多值得眵骄乩总结的地方。
    （1）维修过程要仔细、规范。
    本案例中由于该车型非常罕见，维修工在不熟悉的情况下没有仔细观察节流阀体的结构，导致清洗节流阀时将密封胶给洗了，并且清洗后没有按规范检查阀门的工作状况，导致了人为故障的产生。
    （2）诊断时要考虑人为故障。
    由于较普遍存在维修不规范的情况，因此在故障出现时，要厦点检查维修过的地方，很多时候会少走弯路。
    （3）诊断时要善于运用解码仪。
    解码仪有读取故障码、数据流和执行机构动作测试等功能。在诊断故障时要善于运用解码仪的这些功能。本例中，如果维修工仔细观察数据流，就会发现TP传感器读数不会变化，然后再利用动作测试功能就立刻锁定故障部位。
 

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