行驶里程：75203公里

故障维修：经过试车发现故障属实、1、冷启动后发动机抖动，且过一会后就自动熄火，再次启动发动机抖动但不熄火。2、加速无力，换挡迟钝、用IDS检测发现无故障代码。

进行基本检测，由于该车为改气车辆，按照惯例怀疑是点火或线路有故障，拆检火花塞及点火线圈，发现有一个缸的点火线圈被击穿，检查汽滤脏且油泵不保压，压力保持不到5分钟后就降到1.2bar,

更换以上零件故障无明显改变，唯一改善的是燃油压力能保持。

用IDS查看数据流发现：

进气压力值为49KPa，而正常值为30KPA左右，这个值明显高于正常值，三元催化监测器的电压为0.94V 、而正常的至不高于0.45V说明三元催化器或者氧传感器有问题，那么进气压力值过高导致的原因有：进气管漏气，EGR漏气 、排气背压过高，经过检查，进气管和EGR都无漏气的现象，难道是MAP故障，测量线路正常，更换MAP故障依旧，两者均不漏气，那么导致发动机抖动的原因只有某个气缸工作不好，而歧管压力又高于正常值，那么很有可能是某个汽缸在漏气。

测量缸压发现：1缸11.5bar,2缸 9.1bar,3缸 10.1bar,4缸 8.5bar.

     参考上图参数：进气压力:49kpa,怠速正常为：29kpa.分析得出可能是气缸漏气造成车辆抖动熄火、加速不良。

拆解发动机后发现：

 

如上图：其中有两个气缸的气门密封不好，气门口已经严重磨损下沉，那么导致这个原因发生的就是因为客户为减少燃料费用而把汽油燃料改为了燃气燃料，由于燃料不同，所以在燃烧时所产生的温度也不相同，过高的燃烧室温度导致气门和气门口损坏，无法正常密封、（根据网上数据，天然气在燃烧时最高温度可达2800摄氏度）、维修发动机更换三元催化器后试车故障排除，用IDS 检测数据流，一切正常、

维修总结：此车辆的故障是一个比较特殊性的故障，很容易在维修时把一个故障当作两个故障来修，所以在维修时一定要广泛思维，认真仔细，才能找到故障的所在点、再者建议广大客户为了减少车辆维修费用，还是尽量不要去改气