一辆行驶里程约1.2万km的福特翼虎。用户反映：该车行驶过程中仪表汇盘上的发动机故障灯、安全气囊灯、驻车制动灯、ABS灯及防侧滑灯均点亮，且仪表信息中心显示“引擎故障请检修”、“泊车系统故障”、“AWD故障”等。
    故障诊断：根据故障现象，初步推断该车通讯网络存在故障。用IDS检测，读得了很多故障代码；进行网络测试，发现动力控制模块（PCM）、ABS控制模块、电子助力转向（EPS）控制模块、安全气囊模块（RCM）及前乘客侧车门模块（PAM）全部失败，分析可能的故障原因有：通讯网络导线连接器接触不良，特别是导线连接器C23A/B，因为该导线连接器前端的模块全部无法通讯；高速网路上的某个模块损坏；相关通讯网线故障。
     断开蓄电池，测量高速网络的电阻，为65 Ω，在正常范围；恢复蓄电池供电，测量高速网络CAN-H与CAN-L对搭铁的电压，分别为4.75 V、3.97 V;找来同型号相同配置的正常车进行对比测试，发现高速网络CAN-H与CAN-L对搭铁的电压分别为2.8 V、2.1 V，说明该车高速网络存在异常。
    根据该车通讯网络图（图1）检查相关线路及导线连接器，均正常，由此怀疑高速网络上的某个模块损坏。由于高速网络上的模块很多，若依次断开进行测试，需要很长时间，因此决定先将可疑模块的供电依次断开。依次断开ABS、RCM、PAM的供电，故障依旧；当断开EPS的供电熔丝时，高速网络CAN -H与CAN -L对搭铁的电压恢复正常。举升起车辆，在检查EPS导线连接器时发现有水滴从导线连接器里滴出（图2）。诊断至此，怀疑EPS导线连接器进水后，线路发生了轻微短路，以致高速网络上的电压异常。那为什么EPS导线连接器中会进水呢？进一步检查发现，空调制冷时，空调低压管上产生的冷凝水正好滴到了EPS导线连接器上。



    故障排除：将空调低压管与EPS导线连接器错开一定距离，吹干EPS导线连接器并装复后试车，故障现象均消失，故障排除。