故障诊断：根据客户描述，打着车后仪表上确实有发动机尾气灯点亮，但是车在怠速情况下没有出现抖动的情况。

    于是就连接上诊断仪，读取故障码有P218800气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓，如图1所示。

    接下来对故障码进行分析，“燃油测量系统，怠速时系统过浓”，顾名思义就是进气量少喷出的燃油量多。接着读取数据流看看混合气是否过浓，如图2所示，这个是删过故障码后的数据，混合气短期匹配为－28%，长期匹配为。，从数据上可以看出确实是混合气过浓。

    分析有以下几点原因：

      （1）高压油泵内漏，也就是高压油泵内的汽油顺着柱塞进入汽油里面；

      （2）喷油器有泄漏的情况或者喷油量过多；

      （3）高压管路油压过高；

      （4）炭罐电磁阀卡滞或常通，也就是炭罐电磁阀不能正常的关闭进行调节；

      （5）进气系统有漏气情况；

      （6）空气流量传感器或者进气压力传感器失准造成进气数值偏大；

      （7）炭罐堵塞造成进气量不足；

      （8）进气门积炭和缸内积炭，也就是燃烧室积炭较多；

      （9）氧传感器信号失准；

    （10）三元催化器堵塞。

      （11）发动机控制单元损坏。

    以上就是混合气浓的一些原因，接下来就逐项进行排查。首先从油路进行检查，读取高压油泵的数据为12850kPa，如图3所示。由于此款发动机为EA888第三代并配备有双喷射系统，所以高压值比较高，最高可以达到20000kPa，所以这个高压值是正常的。熄火后观察高压值可以达到18800kPa左右。在最高值时拆掉火花塞，用内窥镜观察四个缸的喷油器，没有发现漏油的情况。这时拆掉固定高压油泵的螺丝，观察油泵的柱塞，柱塞和弹簧上均是机油也没有内漏的情况，如果内漏的话弹簧是比较干燥的。并且机油盖拧开后也没有闻到汽油味，可以排除高压油泵的问题。

    接下来检查炭罐电磁阀，用诊断仪对电磁阀进行作动器诊断，诊断结果是完好的，接着把炭罐电磁阀堵住看数据流，还是混合气过浓，可以排除炭罐电磁阀。

    接着检查进气系统的密封情况，用烟雾测试仪，接在空气滤清器壳出口的管路上，观察进气系统是否有泄漏的情况。观察一段时间后没有发现有漏气的情况。

    接下来读取数据流，此车没有空气流量传感器，被进气歧管压力传感器所取代。通过观察数据流发现发动机的空气质量为14kg/h，如图4所示，怠速情况下水温90℃时的正常值应该在8kg/h左右，这样看的话明显偏大。