下面就要重点检查发动机控制单元过来的信号电压了，用万用表接在信号线上A-4示观察电压的变化。用诊断仪读取数据流，与万用表上的数窿获断于比较，来确定风扇信号是否是一致的。

    当关闭空调，冷却液温度为99℃，风扇的占空比为10%时测得的信号电压为1.397V，风扇是不能工作的；当占空比大于10%，信号电压大于1.5V时风扇是能够运转的，说明此时的信号是正常的，测量值如图4所示。

    当打开空调，水温96℃，风扇占空比为62%，来自空调的风扇请求为79％时测得的电压为6.67V，这时风扇已经运转，并且还可以常转，没有间题。测量值如图5所示。

    当打开空调，水温98℃，风扇占空比72%，来自空调的风扇请求99%，空调压力2300kPa时测得的电压为9.2V，如图6所示。这时风扇应该以最大速度进行运转，但此车风扇这时却时转时停，万用表测得信号电压和数据流中的信号都没有中断，并且和风扇线路连接的试灯也是时亮时灭，说明风扇这个执行元件是没有问题的。那么问题就在风扇控制器上。

 

      由于风扇控制器无法分解维修，就与客户沟通更换一个新的。更换后多次试车均正常。特意放在太阳下晒也没有出现高温的情况。

      故障排除：更换风扇控制器。

      故障总结：理解风扇控制器的工作过程和条件，多次去验证车辆的问题，注重观察数据流结合实际，进而确定故障点。