一辆行驶里程约7.5万km、搭载EA888 GEN3型2.0T发动机和OAW无级变速器（CVT）的 2015年奥迪A6L轿车。用户反映：该车在行驶过程中出现EPC故障灯报警，且存在怠速抖动的现象。
    检查分析：维修人员启动发动机，发现冷车启动困难，需要深踩加速踏板才能启动，启动后怠速运行平稳。但是发动机暖机后怠速抖动严重，此时拧开机油加注口盖，能闻到浓烈的汽油味。
    根据维修经验，维修人员判断应该是有汽油泄漏到发动机曲轴箱内，在发动机曲轴箱内受热变为燃油蒸气。燃油蒸气沿着曲轴箱通风管路进入进气歧管，在燃烧室内形成过浓混合气，造成启动困难和暖机后车辆抖动等故障现象。由此维修人员分析故障的可能原因为：①燃油高压泵泄漏；②缸内直喷（FSI）系统高压喷油器泄漏；③进气歧管喷射（MPI）系统低压喷油器泄漏；④发动机控制单元故障；⑤相关线路存在故障。
    查看相关维修资料得知，该车型可能会因为汽油的质量问题造成某一缸高压喷油器或高压泵针阀不能完全关闭，使得汽油渗漏到机油当中。为了判断是高压泵还是高压喷油器的原因，维修人员用故障诊断仪检测，发现发动机控制单元中存储有故障码“P21D200-4缸喷油器2，电气故障”。根据故障码提示，维修人员决定先测量4缸高压喷油器的波形。
    连接故障诊断仪VAS6150D和发动机控制单元适配器VAS6606（图1），查询电路图得知4缸喷油器线束端子与发动机控制单元的连接状况，启动车辆后测量4缸高压喷油器的波形正常（图2）。

    喷油器波形正常，说明电气部分正常，应该是高压喷油器出现泄漏。根据高压喷油器工作原理，电流流经线圈时会产生磁场，于是针阀就逆着弹簧力升起，也就打开了喷油出口（图3）。通过波形可以看到，此时的电压高达60V左右。由于油轨和燃烧室之间有压差，于是就将燃油喷入燃烧室。如果切断电流，喷油器针阀被弹簧压力压入到阀座内，切断燃油的油流。如果此时针阀和弹簧出现问题，就不能切断燃油油流，燃油会继续流入燃烧室。

    维修人员更换了4个高压喷油器，以及混入大量汽油的机油后试车，故障依旧。再次整理思路后，维修人员查看诊断仪所提示的测试计划，显示需要检查4缸低压喷油器（图4）。但是刚才在怠速时已经测量到高压喷油器的工作波形，说明此时低压喷油器应该不工作，为什么测试计划会提示要检查低压喷器呢？

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