故障排除：试车发现将前部风门调整到任意出风口均出自然风，使用大众／奥迪诊断仪对空调系统进行检测，无故障码且数据流正常。检查前部左右侧空调暖风风门及电机均未发现故障。检查冷却液时发现缺少，液位在最下限位置。同时对冷却系统加压，还发现该车发动机水泵有漏水现象。车主反映冷却液报警持续有一段时间了，先将冷却液添加到最上限，试车故障依旧。

    由于对该车型暖风系统维修较少，通过查询手头有限资料得知，该车装有驻车辅助加热器，其安装在左侧翼子板内，车后部空调暖风是不经过驻车辅助加热器的，是由发动机通过水管直接流入后部热交换器的。前部暖风则是由冷却液流入V50循环泵再到驻车辅助加热器中加热，然后流入到前部热交换器中，如图1、图2所示。

 

    接着启动车辆用手直接触摸从发动机舱到V50循环泵的前供水管有温度，但经过V50以后到驻车加热及前部热交换器，用手触摸管路明显不热属自然温度。

    在检测过程中维修技师发现在车辆发动时，打开暖风后V50泵工作短短几秒钟就停止了，难道是V50泵损坏？导致冷却液无法流入到驻车加热辅助器，从而无法到达前部热交换器？带着问题我们将V50泵拆卸，连接外接电源放入水中动态测试发现水流较小，如图3所示。

    由于对该车型不了解且没有同样备件对比，与车主沟通后，决定更换全新的V50泵，同时将发动机循环水泵（之前检查中有漏水现象）更换。按照日常维修经验，添加好冷却液并打开废气再循环冷却器上的排气螺栓（如图4所示的箭头位置），直到冷却液排出。