（3）舒适系统中央控制单元J393有故障。

     （4）G525、G526和F123的位置错误或有故障。

     （5）线路故障。

    按照先易后难的原则进行检查，先对舒适系统控制单元中的相关DTC进行确认，看看行李箱盖关闭传感器G525和G526，是否真有开关不可靠信号存在。同时也读取F123开关的打开和关闭信号是否与实际同步，结果正常。

    对G525和G526开关信号不可靠的线路检查，万用表测量舒适／便捷系统中央控制单元J393的T32d/9、T32d/10针脚与关闭传感器G525和G526的1号、2号针脚连接正常，证明该线路没有问题。那么问题出在哪里呢？

    如果线路没有故障，难道是行李箱盖关闭传感器G525和G526的位置错误，或机械故障？这样的话故障范围就缩小了。

    立即拆检行李箱盖后围饰板，发现尘土过多（如图8所示），有可能导致行李箱盖传感器微动开关触点闭

    经过人为手动闭合传感器微动开关，同时观察数据流行李箱盖传感器微动开关（G525 /G526）的反馈状态信息。因为卡滞，造成没有完全操纵或未操纵安装在行李箱盖后围饰板上的行李箱盖传感器微动开关（G525／G526）。在出现不可信状态时，行李箱锁盖板不与行李箱盖后围饰板上的传感器拨片发生接触。

    维修至此，故障原因锁定在了行李箱盖传感器微动开关（G525／G526）。随后更换了行李箱盖传感器微动开关（G525 /G526）（如图9所示），故障解决。

    故障总结：本案例难度并不高，只要遵循维修逻辑，按部就班查找即可解决。但之前查阅相关的维修资料、了解系统的功能及原理、结合电路图进行分析并制定维修方案是相当重要的步骤。维修中通过动态数据的观察以及模拟故障场景也是技师常用的手段。