断定LIN2线对正极短路，鉴此有－两种清况：
    （1）外部线路短路；
    （2） LIN2总输出端内部短路，即J519内部短路。
    按照从简到难的诊断顺序，先挑下J519单元T16C插头上4号脚，重新测量LIN2电压，依旧12V左右且实电，同时诊断不义重新卖取故障码，LIN2线电路故障消失，当前存在“与制冷剂压力传感器无通信”和“与新鲜空气质量／湿度传感器无通信”，借此排除J519内部LIN2短路，最后检查线路，怀疑是LIN2用户的供电线和LIN线短路，查到0395和0657的供电是保险丝架BST1（SB2/SB6），拔下供电保险丝后测量LIN2无信号电压，复原J519上的T16C针脚插头，测量LIN2电压为8～12V虚电，且故障不再显示总线LIN2电路故障，仍是当前存在“与制冷剂压力传感器无通信，’和“与新鲜空气质量／湿度传感器无通信”，由此断定是G395和G657供电线与LIN线短路，检查发现雨刮盖板下有积水且相关线路已被老鼠咬破和咬断，其中包含了LIN2总线及G395/G657供电线（其两者短路的介质是下水道堵塞残留的污水）。
    修复雨刮电机止极线及防盗报警喇叭线束后，LIN2通信正常，雨刮电机刮试一切正常。故障排除，但最后依旧存在防盗装置无通信，查询电路图测量无供电，检查保险丝SD5已烧断，更换后防盗通信正常。
    最后气囊灯亮则同样方式查询电路图测量G284供电及搭铁，无电压，标准应该为5V左右，发现右前叶子板内的线束断路，修复后，测量电压4.8V左右正常，重读取故障，无任伺故障一切正常。
    故障总结：
    （1）对于C7 LIN总线，LIN1与LIN2是独立的两套局域网络，都由J519车载电网控制单元提供，正常情况一套系统瘫痪不会影响另一套系统。
    （2）雨刮电机不工作根本原因是由于正极线被老鼠咬破损坏（如图2所示），导致导线接触不良、电阻过大、驱动电流减小，电机承担负载时驱动电流小于标准值电机无法被驱动。

    在测试用电器供电系统是否正常时，建议匹配相同功率的检测工具，以保证测量准确。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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