如果仅仅是离合器摩擦片烧了，不需要对变速器进行大拆大卸，也不需要特殊的专用工具，我们自己就能换。将变速器拆下，来拆卸双离合器之后，发现K2离合器摩擦片确实存在轻微烧蚀（如图3所示），而K1离合器也有轻微烧蚀迹象，但比K2离合器要好一些（如图4所示），想想应该都是因为漏油惹得事，这样更换全新的双离合器摩擦片就应该能够解决，毕竟是因缺油导致。考虑到摩擦片烧蚀后磨损下来的颗粒会影响阀门的正常运作，担心更换摩擦片后再出现其，他问题，于是又小心翼翼地将阀体拆下来分解清洗，以确保一次维修成功（毕竟用户抱怨很大）。



    双离合器维修及阀体清洗（如图5所示）后装车，可是装车并添加新的润滑油后车子彻底不能动了。连接诊断仪测试结果读到两个故障码（如图6所示），这两个故障码在之前的漏油后曾出现过，分别是：P17D400子变速器1中的阀3机械故障，P17D500子变速器2中的阀3机械故障。


    虽然这两个故障码曾经出现过，要知道没更换离合器摩擦片和清洗阀体，也就是说在这次维修前车还是能走的，就是倒挡有问题和换偶数挡有冲击，这下修完之后反倒严重了。我们毕竟不是专修厂，所以还是抓紧请教专修厂朋友，人家分析如果双离合器安装不存在问题，一定跟清洗阀体有关，不行只能重新拆解阀体检查。用户催的急抱怨大，我们厂离专修厂距离又比较遥远，所以决定从外地快递一块好的阀体。可是更换一块人家说一点问题都没有的阀体后，虽然前进挡能走了，但倒挡和偶数挡还是处于失效状态，此时故障码P17D400没再出现但P17D500还是存在，删除后一挂倒挡故障灯就亮且故障码P17D500再次重现（如图7所示）。

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