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奥迪Q5冷启动后变速器进入应急模式
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-07-19 08:27:49

    一辆行驶里程约5000km、配置2. 0T CUHA发动机和OBK变速器的奥迪Q5。该车在正常更换左前叶子板和仪表台隔音棉后,在第二天早上启动后出现仪表变速器和EYC报警。仪表提示变速器故障可继续驾驶,当前前进挡只有D3。故障现象如图1所示。

    故障诊断:诊断仪检查02变速器内有故障码“U000100:驱动系数据总线损坏被动/偶发”,发动机控制单元里有故障码“U0101U0:变速器控制单元无通信被动/偶发”。故障码详情如图2所示。该故障重新熄火启动后故障即可消失,一天之内不会再出现。根据引导型测试计划检查,检查结果是当前驱动总线无故障。由于是偶发故障,在故障不出现时相关系统工作是正常的,所以没有办法从引导型测试计划中得到帮助。

    从故障码出现的前后来看变速器总是先于其他控制单元报故障码“驱动系数据总线损坏”,之后其他控制单元才会报“变速器控制单元无通信”。从这一点来分析变速器的供电和搭铁不应该存在问题,重点可能是驱动总线存在虚接、间歇性断路或是变速器控制单元本身存在质量问题。
    基于上面的分析,维修人员检查了变速器J217到网关J533的所有插接器,并重新处理了相关针脚,但故障在第二天早上仍然出现。维修技)i1在没有更好的思路情况下寻求支持,重新整理思路,感觉之前诊断思路也没有问题。询间客户,表示其现在购车2年累计行驶5000干米,之前一直没有这个故障现象,本次更换左前叶子板和仪表台隔音垫后故障就出现了。根据客户描述并结合故障现象,分析认为是本次维修拆装不当导致线束受到挤压所致。对本次拆装过的所有项目重新检查,过程中发现在仪表台左侧,仪表台内的线束(该线束去往网关)被挤压在仪表台骨架和车身之间。线束内有多线都被压扁,且驱动总线绝缘导线也被压破(如图3、图4所示)。将该线束重新修复后故障彻底排除。



    故障总结:本故障是典型的人为操作不当所致,驱动总线被挤压和搭铁之间形成偶发短路。该车线束虽然被压但内部铜丝并没有断裂。奇怪的是驱动总线属于星形接线,为什么整个驱动总线没有失效,而月_发动机在第二次启动后故障一天不再出现,故障与启动时的电流干扰是否有关?希望同行给此案例的深层原因进行剖析指点,共同促进维修诊断水平的进一步提升。

相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:奥迪Q5

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   评论摘要(共 1 条,得分 85 分,平均 85 分)
[回复] 1yyyyyanfree   打分:85 分  发表时间:2018-10-30
· 个人看法:
问题1:从图片中可以看到挤压的线只有一条,假如这条线是canl,那就可以解释为什么整个驱动网络没有瘫痪,因为在高速can中有一种情况,就是canl对地短路,canh仍能传输数据,
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