一辆行驶里程约9.2万km、搭载CDA发动机的2011年奥迪Q5。该车在事故维修过程中更换过驻车制动控制单元（J540），且维修过线束，修复完毕后试车，驻车制动报警。
    故障诊断：用故障检测仪检测，J540（地址码为53）内存储了“巧号端子不可信信号”的故障记录。根据相关电路测量J540的供电及搭铁，均未见异常。再次更换J540，故障依旧。检测中发现，脱开J540导线连接器后重新连接，有时故障检测仪无法进入J540，且01一发动机控制单元、02一自动变速器控制单元及09一车载电网控制单元等多个控制单元中均存储“与J540无信号通信”的静态故障记录，于是重点检查J540的通信线路。拆除仪表板右侧分离导线连接器T46，接上专用适配器VAG 1598/38图1），测量J540的通信线路，不存在断路、短路故障。

    重新整理维修思路，会不会在维修线束过程中操作不当，加上反复插拔J540导线连接器，导致J540导线连接器插孔扩大，引起虚接呢？于是拿废线束进行对比，发现J540导线连接器的插孔确实变大（图2）。

    排除方法：修复变大的J540导线连接器插孔。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0