一辆行驶里程约3000km、搭载型号为CDZ的2.0T发动机的2013款奥迪Q5。该车辆在行驶时水温偶尔达到130℃，电子扇出现不工作现象。
    故障诊断：车辆怠速时开启空调，7min内水温达到130℃，观察电子扇出现间断性工作，运转几秒钟后随即出现停止现象。用5052A进行检查，发现空调系统及发动机系统均存在与故障相关的故障码。故障码1：发动机系统故障显示为散热器风扇驱动器1对地短路；故障码2：空调系统故障显示为制冷剂压力机温度传感器超出上限。尝试用诊断仪做“执行元件测试”时发现电子扇依旧不工作，根据故障码及“执行元件测试”的结果，判断电子扇出现故障的可能性较大。对电子扇进行直接供电后，电子扇正常运转，排除电子扇本身故障。根据相关电路图进行检查（图1）。

    检查上述线路连接、供电及搭铁均正常，分析有可能是电子扇控制器故障致使接收J623的请求信号后无法激活电子扇，更换后故障依旧存在。根据排除法只有发动机电脑J623的故障未排除（图2），接下来测量发动机电脑J623的电子扇激活指令波形图。正常车辆波形图：波形连续，无中断；电压值正常（图3）。



    故障车辆的波形图：波形不连续；电压不正常（图4）。

    根据波形反映出来的结果更换发动机电脑后进行试车故障依旧；在问题陷入僵局时，无意中拉动发动机电脑线束时电子扇重新工作，于是再次检查线路连接及供电时发现电子扇主供电线路上无电压，检查S42号熔丝时发现存在虚接现象（图5）、熔丝固定螺栓未紧固。对松动的供电端子接线柱进行紧固后，故障彻底于非除。

    维修小结：在出现供电线路或搭铁线路虚接状态时，所测量的波形会出现较大幅度的失真，针对于此类型故障应先排除线路虚接，采用晃动和紧固螺栓等方法，再进行测量波形。
    相关资料：2010-2016年一汽奥迪Q5维修电路图