在接到车辆以后，仔细对车辆故障现象进行确认。发现一个小规律，车辆在行驶过程中或者点火开关打开的情况下，电子风扇工作很正常。车辆只要一熄火，电子风扇在1min左右就会高速运转。该车电子风扇电源SA11由发动机控制单元J623的主继电器J271控制，延时功能也刚好在1min左右时关闭。找来一辆正常车辆，对SA11电压检测发现，关闭点火开关后1 min左右，SA11即断电。该车SA11在点火开关断电后，1min左右断电瞬间马上恢复到11V左右，电子风扇也高速运行。这就解释了为什么车辆在熄火后高速运转了，熄火后发动机控制单元在1min后断电，而其他原因导致SA11供电，散热器风扇控制单元J293正常工作又收不到发动机控制单元J623的控制信号，于是启动应急模式，风扇一直高速运转。车辆行驶过程中或者打开点火开关情况下，发动机控制单元J623和散热器风扇控制单元J293都能止常上作，所以风扇控制单元能够控制电子扇正常工作。
接下来检查SA11熄火后常电源的原因，拔衡271主继电器后，检测SA11还存在电源电压，确认故障不在J271和发动机控制单元J623。根据电路图，SA11还与SB保险座共电源，都受J271主继电器控制。拆卸仪表台左侧保险盖板准备对SB检测，发现该处加装了行车记录仪，并从30号和15号取电源，测量SB保险电源，发现熄火后依然有电源电压，如图4、图5所示。
拆卸加装线路，电源即恢复正常，Sa11也恢复正常，在熄火后1 min左右断电。
故障排除：拆卸加装线路，恢复原车线路后，试车故障排除。
故障总结：此例为典型线路改装导致疑难问题，在排除线路故障时要对每条线路进行仔细确认，不然很容易走入误区而无法找到故障点。
相关资料：2012款全新奥迪A6L（C7）维修电路图上一页 [1] [2]
