一辆行驶里程约10万km，配备CVT无级变速器的2011年奥迪A6L 2.4轿车。该车早晨准备开车门时发现遥控器失灵，用机械钥匙开启车门后发现多媒体MMI显示器处于黑屏状态，信息娱乐系统整个瘫痪。启动着车后仪表报警，停车制动器联系服务站，如图1所示。

    此时手制动失灵，按下按钮没反应，无法释放手制动导致后两轮抱死。由于事发当天天气突然变冷现场排除故障比较困难，所以采用应急释放的方式开走汽车，首先拔下左右后制动分泵旁的手制动电机插头，用蓄电池接出一段正负极电线，直接给手制动电机送入电源，释放开左右手制动，此时车可以正常行驶了，常规制动依然安全有效。
    将车开回车间，有趣的一幕发生了，所有系统都恢复正常了，实验数次都没有问题，难道是间歇故障？此车是单位办公车，几个人经常错开使用此车，询问驾驶员也没有得到有价值线索，联想到昨天天气突然变冷，难道和气温有关系？
    重新将此车开至室外露天停放，继续观察，以便故障再现。3h后重新检测果然故障再现，此时用VCDS访问地址53驻车制动器和46中央控制器皆无法到达，信息娱乐系统也都是无法到达状态。
    众所周知，上述系统分别隶属于动力总线舒适总线和信息娱乐总线，3条总线同时出故障概率是很低的，而三者共同的电源部分成了怀疑的重点。参照ELSA查询发现，上述电脑电源线部分都是4V左右的电压，这显然不正常，进一步检查发现蓄电池正极柱旁的主保险丝盒出现了故障点，如图2所示，是一个110A的大保险固定螺栓少了一个，重新安装螺栓紧固－后，故障彻底排除。

    故障总结：由于该车型是2011款，国外此时已开始生产C7车型，C6车型都已停产，导致ELSA中的保险丝分布说明有误，具体如图3所示望读者注意。

    相关线路图如图4所示。


    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1