一款行驶里程超23万km，搭载2.8L发动机和CVT自动变速器的2003年奥迪A6轿车。该车因加速不良且发动机故障灯点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，发动机怠速抖动，加速时排气管有“突突”声，且发动机故障灯点亮。连接故障检测仪，调取故障代码，结果如图1所示。

    根据故障代码的提示进行分析，可知第6缸工作不良。打开发动机室盖，取下发动机罩盖检查，发现第6缸喷油器的导线连接器比其他缸喷油器的导线连接器松，且在靠近左侧气缸盖后部有柏油色、钻糊糊的物质（图2）。

    将第6缸喷油器的导线连接器插紧后试车，加速时的“突突”声消失了，但发动机怠速运转仍不平稳，怠速忽高忽低。尝试读取故障代码，无故障代码存储，读取发动机数据流（图3中第15组和第16组数据显示的是1缸一6缸的失火次数）。

    从数据流可以看出，有4个气缸工作不良。分析认为造成多个气缸工作不良的原因可能是：燃烧室有积炭；高压线、火花塞、点火线圈及发动机控制单元有故障；发动机有机械故障；进、排气系统故障；燃油供给系统故障；废气再循环（EGR）系统故障；曲轴箱强制通风系统故障。目前值得怀疑的就是柏油色的物质，经过仔细辨认，该物质应该是曲轴箱强制通风管上的（图4）。

    经询问驾驶人得知，该车此前曾在其他修理厂更换气门室盖垫的过程中不小心碰坏了曲轴箱强制通风管（曲轴箱强制通风管老化了，碰一下就开裂了），由于没有配件，就用胶布将开裂的曲轴箱强制通风管包扎起来凑合使用。由于当时车辆没有异常，就忘了更换曲轴箱强制通风管，时间一长，发动机的高温将胶布熔化，就变成了柏油色的物质。怀疑故障是曲轴箱强制通风管路漏气造成的。
    故障排除：尝试更换曲轴箱强制通风阀及其管路后试车，故障彻底排除。