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江铃全顺汽油车空挡滑行时转速波动
来源:本站整理  作者:佚名  2013-12-24 09:07:49

    一辆新世代全顺汽油车,该车空挡滑行时发动机转速会在800~900r/min之间来回波动2次,在挂入5挡后,发动机转速最高只能到3200r/min左右,车速也只能到120km/h,并且加油门也感觉动力很难上去,但是在其他几个挡位都没有这种现象,而且在挂上4挡时发动机转速都可以到4000r/min。

    读取了相应的故障码,显示是电子节气门的故障。立即进行更换,但是故障现象依然存在。然后又更换了点火线圈、喷油器、排气管(含前氧/后氧传感器)等零件,但还是无法解决!最后将前后轮速传感器拔掉,仪表上无车速显示、ABS灯常亮后不再有转速波动现象,但发动机还是在5挡时加速无力。

    再次将这台发动机的故障进行了验证,确有异常现象。但是发动机在怠速时不再有游车现象、并且发动机空转可以到6000r/min。接下来的工作是读取相应的PCM数据流:
    1.查看进气系统TP1、TP2(节气门位置信号)、MAP(进气压力信号),并检查了空滤,均正常;
    2.查看APP1、APP2(电子油门信号)的变化,没问题;
    3.查看燃油系统,基本正常;
    4.考虑到车速信号对发动机转速波动的影响,读取了左前轮/左后轮/右前轮/右后轮4个轮速传感器的信号。4个轮速信号在低速或高速时都是一致的,说明轮速信号正常。在完成了上述检测后,再次读取故障码。发现都是历史故障代码(包括之前的节气门故障),清除后不再出现。继续试车,发现只要换挡加速或直接在减速后制动就不会有转速波动情况产生。因此我考虑发动机转速瞬间的波动与车速的降低有关。在这种工况下PCM会判断车辆是否要进入怠速模式。PCM判断车辆是否即将或已经进入怠速模式要考虑APP、VSS(车速)等因素。所以当车辆在挂入空挡滑行时,车速信号在降低。PCM收到该信号后发现在车速变化的同时APP、TP等开度并没有增加。发动机转速来回波动2次后,PCM将转速稳定在850r/min。之所以来回的这样瞬间波动,其实是PCM计算、判断的过程。我认为这只是该发动机在减速空挡滑行时的一种过渡工况。为了验证这种设想我们又试了2辆同样的车型,发现在该工况下有一样的表现。说明这不是故障。对于发动机在挂5挡时动力不足的情况,我认为与发动机及传感器、执行器无关。与传动、制动系统也没有关联。因为在挂入4挡时的动力都非常好,最后从另一辆同样的车辆上对换了1个PCM后,再重新试车,在挂入了5挡后动力充沛,并且很轻松的让发动机转速及车速上来。所以必须重刷该车PCM的程序,消除故障现象。

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