一辆行驶里程仅有300KM，配备了3.0TFSI发动机(型号CTVA)的12款奥迪Q5汽车。车主反映：该车进入防盗状态，发动机不能启动。

车主称：这辆车在车库里放了十多天，用时才发现用遥控打不开车门。用机械钥匙打开车门后，启动发动机，车辆没有任何反应，防盗报警喇叭鸣叫、应急灯闪烁，表明车辆进入防盗状态。

12款奥迪Q5装配的是第五代防盗系统(图1)，作为第四代防盗系统的升级版，在售后服务方面与第四代系统无明显区别，只是防盗系统执行任何操作之前都必须通过诊断仪与FAZIT数据库建立在线连接。

该车使用点火锁中的汽车钥匙启动发动机，启动前电子点火锁模块E415检测到常开触点闭合状态后，汽车钥匙将和舒适系统控制单元J393互换防盗数据，然后舒适系统控制单元确定该钥匙能否通过认证。舒适系统控制单元J393与电子转向柱锁控制单元J764交换防盗数据，检查转向柱锁是否在该车上被匹配过，若该转向柱锁已在该车辆上经过匹配，舒适系统控制单元将激活转向柱。转向柱被激活后会向舒适系统控制单元J393发送一个接线端15激活信号，舒适系统控制单元J393便可以激活15号继电器。接线端15连接后，舒适系统控制单元J393会与发动机控制单元和变速器控制单元进行通信，若这些设备同样适用于该车，则可以启动发动机。通过图1可以了解J764解锁以及J393激活15号继电器的步骤(图1所标注的①、②、③既是步骤顺序又是导线类型)。

⒈舒适系统控制单元J393接收点火开关E415的硬件打开信号后，舒适系统控制单元J393和汽车钥匙通过E415由LIN总线①互换防盗数据确认钥匙是否合法。

2.如果汽车钥匙合法，则J393通过LIN总线①向J764传递启动请求信号，同时J393通过LIN总线①检测J764是否与之匹配。也就是说通过LIN总线①要先确认钥匙合法信号，然后传递启动请求，最后检测J764是否与J393相匹配。

3.J393与J764相匹配的同时，J393通过分立导线②向J764输出锁定激活信号激活ELV，并且J393通过舒适CAN向J519发送点火开关位置信号，J519通过分立导线②向J764发送输出钥匙解锁信号。

4.J764满足上述条件后，ELV解锁并通过分立导线③向J393发送15号线激活信号，J393接收到J764的15号线激活信号后，激活15继电器。

5.J519在接收到15号电后，会通过舒适CAN总线向J393发送一个15号线接线柱接通的回馈信号。接线端15连接后，点火开关就打开了。

6.15号电接通以后舒适系统控制单元J393会与发动机控制单元和变速器控制单元进行通信。若这些控制单元已经在该车上匹配过，则可以启动发动机。

奥迪Q5的防盗主控制单元是舒适系统控制单元J393，参与防盗并且与启动有关的系统还包括：汽车钥匙、舒适系统控制单元J393、电子转向柱锁控制单元J764、发动机控制单元J623。

用VAS5052A进入地址码05，读取进入及启动识别功能的测量值，得到图2、3所显示的信息。由以上数据说明：20组第一区，J764处于锁止状态；20组第三区，没有与J393相匹配的车钥匙；22组第三区，J393认为此钥匙为无效钥匙；147组第一区，由于钥匙与J393不匹配所以J393不会与J764通讯，J764也就不会检测到端子15的硬件信号；147组第二区，J519不会向J764发出钥匙解锁信号、端子S无法接通、端子15无法接通。

由上述分析可见，15继电器接通的关键在于J764能不能激活ELV，并向J393发送15号继电器激活信号。J764是否可以激活的条件是能不能同时收到J393和J519的激活信号。J393能否向J764提供信号的条件是J393是否与车辆钥匙相匹配，如果相匹配J764会通过LIN线接收到点火开关打开的请求信号，并且检测是否与J393相匹配，如果匹配，J764就会接收J393发送来的一个J764激活信号，同时J393接收到点火开关打开信号后通过舒适CAN向J519发送信号，J519通过分立导线向J764发送钥匙激活信号。J764接收到上述3个信号后就会激活ELV然后，向J393发送接线端15激活指令。

由上面数据发现根本就没有与之相匹配的钥匙，所以问题就在点火钥匙上。为了进一步确定故障点，用VAS5052A进入引导性功能：①选择防启动锁；②05—IMS—防启动锁整体状态；③从IMS中读取数据。由图4可知，J393并没有读出车辆钥匙的ID，也可以说这把钥匙的ID是空的或者不知何种原因此钥匙ID丢失，正常情况下是当前转发器(车辆钥匙)中的ID必须与J393中存储的ID中的一个相同，进一步确定为点火钥匙故障。

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