重新为钥匙做在线匹配后，车辆顺利启动，故障排除。

维修小结

舒适系统控制单元J393作为防盗系统主控制单元较以往车型有较大改进，“新”舒适系统控制单元J393包括了“旧”舒适系统控制单元J393、智能进入及启动识别控制单元J518及用于智能无钥匙进入系统的天线读取单元J723的所有功能。为了保证J393、J518和J723三个独立控制单元顺畅过渡到“新”舒适系统控制单元，系统保留了两个诊断地址码46和05，所以智能无匙进入系统的天线读取单元J723仍可通过原先的地址码05进行诊断。此控制单元是LIN总线的系统用户，其主设备是智能启动控制单元J518，这意味着测量值模块、匹配、执行元件诊断、故障存储器输入值与引导型故障查询程序属于“旧”进入及启动识别控制单元J518,也可通过地址码46在“新”舒适系统控制单元中搜索到。

本文是撰写得一篇较好的故障案例文章，作者用图文并茂的写作手法，详尽地介绍了故障车辆奥迪Q5装备的第5代防盗系统的组成和工作原理，以及说明新一代防盗系统与旧的防盗系统在控制和故障诊断上的不同之处。作者根据车辆的故障现象，熟练地运用诊断仪的引导功能，确定智能钥匙芯片上的ID丢失，导致防盗不能解除的故障真因。重新为丢失ID的智能钥匙做了在线匹配。关于智能钥匙的匹配，笔者想补充一点，从诊断仪引导功能中发现，该车已经注册了三把钥匙，如果只是为丢失ID的智能钥匙做了在线匹配，其余两把钥匙没有一起匹配，会使这其余两把钥匙成为非法钥匙而不能正常使用。所以必须把三把钥匙同时完成在线匹配。另外，从本案例中，我们还会发现，今后车辆的维修技术发展趋势，一些关键技术会被4S店垄断，如对电控单元的在线匹配、程序升级等。同时对4S店的技术人员在故障诊断方面也提出了更高的要求，再不能用同型号车辆的电控元件来作故障车的替换件试验，因为这些电控元件中的程序数据已经被自身车辆所对应并锁定，不能互换。

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