一辆行驶里程约12万km，车型AXP42L，搭载5A-FE发动机的2007年丰田威驰轿车。用户反映：该车突然出现怠速不稳，随后便熄火，且再也无法启动。
      检查分析：维修人员根据用户的描述，感觉该车的问题应该不大，有可能是哪里接触不良。检查各处线路的连接，处均无松动。测量燃油油压，符合技术要求。跳火检查高压电，发现没有高压火。拆下高压线用万用表测量，线圈的导通性良好。
    拆下分电器盖，检查各缸高压线的接点，发现均有不同程度的腐蚀。用万用表测量，发现2缸的接点与高压线导通不良。检查点火线圈高压端触点，发现有变形。清理各缸高压线的接点，并恢复点火线圈高压端的形状后，试车故障依旧。
    检查点火控制单元，未发现异常。与同型车调换，故障依旧。用断缸法检查发动机的工作状态，也未发现任何问题。分析认为，有可能是点火线圈功率不足，或火花塞间隙过大。拆下火花塞检查，发现间隙正常，倒换分电器总成，试车故障依旧。
    查阅电路图发现，点火控制单元有IGF和IGT通向发动机控制单元。点火控制单元已经调换过了，难道是发动机控制单元有问题？于是又调换了一个发动机控制单元，结果故障仍然没有解决。用示波器测量点火信号，发现没有IGT信号，但IGF信号却很正常。难道是曲轴位置传感器有问题？检查曲轴位置传感器，其插接器接触良好。
    打开气门室盖检查，发现正时良好。但检查中发现正时皮带的背面有不均匀的小裂纹，且没有规律，深浅不一。更换正时皮带后试车，发动机还是无法启动。调换曲轴位置传感器后试车，发动机顺利启动。
    故障排除：更换曲轴位置传感器，故障排除。
    相关资料：2013-2014年款丰田威驰原厂维修手册（含电路图）