一辆行驶里程约17.4万km，装配2AZ-FE发动机的2009款丰田RAV4 轿车。用户反映：该车发动机无法启动。
    该车事故维修后，无法正常起动，将车辆拖入我店，技术员实车确认故障现象。智能上车系统无法正常使用，并且无线遥控门锁系统无法正常工作，智能启动系统点火开关可打开到IG ON状态，但在start时无任何起动症状，此时发动机开关指示灯呈绿色。
    故障分析：首先用IT- II读取相关故障码，存有B2799发动机停车系统故障，查看故障码的故障描述，当下列任一情况发生时，输出该故障码：1） ECM在其与识别码盒的通信中检测到故障；2） ECM在通信线路中检测到故障；3）识别码盒与ECM之间的ECU通信ID不同，且尝试起动发动机，对该故障码进行排除时，确保未出现ECU聚集箱（认证ECU）。故障码若未出现，应首先对认证ECU的故障码进行排除。
    根据此故障码的故障描述和故障部位（线束、识别码盒、ECM）综合判断，应首先检测认证ECU及相关系统的线束。
    用IT- II进入Body/Entry start系统，查看数据列表，如表1所示。

    通过数据列表分析，发现发动机ECV与识别码盒间的通信异常，未收到SFI代码，也就是说3位代码请求信号中的S code与L code被确认，表明识别码盒与验证ECU、转向锁ECU间的线束及通信异常，而G code表明识别码盒与发动机ECU的通信异常，故障应该在线束或ECU识别码盒。
    检查ECMA12与识别码盒E51间的线束，IMI（11）-EFIO（6）， IMO（10）-EFII（5）两者间线束连接正常。
    通过以上判断可以确认，故障应该在ECM或识别码盒。
    由于该车是在外维修，首先尝试对ID码注册，短接DLC3的TC和CG端子，打开点火开关ON（不起动发动机），并且保持3 min后，关闭点火开关，断开TC和CG端子，起动发动机，结果故障依旧。
    由于无法正常注册，因而无法确认是ECM还是识别码盒故障。由于识别码盒不能替换，只能更换新品，综合考虑，由于两者价格悬殊较大，故首先更换识别码盒，并执行ID代码注册。成功清除故障码，起动发动机正常。
    故障启示：
    1）在外维修专业性差，不正当的操作可能会损伤部分元件（ECU），对此客户要付出更多的时间和金钱。
    2）此故障排除的关键在于对数据列表的深入分析和对相关系统工作原理的深入理解。
    相关图片如图1～图4所示。







    故障点评：对于这类看不见、摸不到的ECU通信代码方面的问题，查找起来存在较大难度。因此，更需要技术人员懂得系统之间的关系。有了这一前提，再加上认真仔细地检查分析，故障点判断的准确性就会有效提高，同时也可以减少人力、物力上的损失。