一辆行驶里程约11.6万km，装配2NZ-FE发动机的2009款丰田威驰轿车。用户反映：该车雨雪后行驶中，突然出现ABS灯亮。
    故障分析：
    车间技术人员连接检测仪，读取故障码为C1414，含义是左前轮转速信号输出，如图1所示。读取故障时数据流，左前轮转速信号正常，与其他轮速没有大的差异，如图2所示。



    清除故障码，进行路试，当车速低于40km/h时，轮速信号正常，故障灯也没有点亮；当车速超过40km/h后，大约有2～3 min，突然看到仪表板上面的ABS警告灯点亮了，再次读取故障码，仍然是C1414，此时密切注视检测仪数据流的技术人员未发现异常数据。根据前面的简单检查，结合实际路试读取数据流，没有发现轮速信号缺失情况。判断需要进一步对轮速信号进行深入测量。而深入测量的手段，则是利用示波器检测轮速传感器信号波形。
    果然，当使用红盒子MA3500A对左前轮轮速信号进行测试时，发现了如图3和图4所示的波形。这是当保持车速在40km/h时测得的轮速传感器波形。从波形中明显地可以看到有信号缺失。而该轮速传感器的信号转子是集成在前轮轴承中的。因此，判断造成信号波形异常的原因是转子不良。



    故障解决：更换左前轮轴承，路试，车辆恢复正常。
    故障点评：该车故障看似简单，但实际上这种故障判断起来难度较大，这主要是因为采用常规的检查方式，已经不能有效地对这类故障进行准确判断，而必须采用更加先进的检测手段，例采用示波器。借助这类先进的设备，才可以对这种复杂的故障进行准确判断。因此，对于我们广大技术人员来说，在强化常用设备、仪器的基础上，进一步掌握先进仪器、设备的使用，是摆在我们面前函待解决的问题。