一辆行驶里程约16万km，配置5S-FE型发动机和自动变速器的丰田佳美轿车。用户反映：将变速杆挂入R位，进行倒车，发动机有时自动熄火。

    故障分析：反复倒车几次，发动机突然熄火，然后再也打不着车。对熔丝和继电器进行检查，发现熔丝EFI （15A）熔断。更换该熔丝，试车，在所有前进档时均无异常，只是挂倒档时会间歇熄火，EFI熔丝频繁烧断，说明相关线路存在短路故障。

    对倒档相关线路及其电气部件进行检查，没有发现问题。考虑到在倒档时发动机的扭动幅度较大，动力传动系统的部件位移量较大，此情况下有可能造成发动机的供电线路短路，于是查阅熔丝EFI的电路图（图7-20），得知氧传感器由熔丝EFI提供电源。对氧传感器线路进行检查，发现前氧传感器加热线的铜丝裸露出来，外皮已被排气管磨破。将裸露的铜丝用胶带包好，固定好线束，试车，故障现象消失，检修工作结束。

    在前进档和倒档情况下，发动机扭动情况是不同的。有些线束和插接件安装在发动机的排气管附近，在静止及挂人前进档时与排气管有一定的距离，不会出现接地问题。而在挂入倒档时发动机反向扭动，有些导线就有可能碰在排气管上而短路。熔丝EFI不仅向氧传感器提供电源，而且向发动机控制模块提供电源，因此熔丝EFI熔断后发动机会立即熄火。由于熔断的是发动机控制模块的电源线（相当于关闭点火开关），发动机控制模块不会记忆故障码，增加了检修难度。