一辆行驶里程约62000KM的广汽丰田丰田汉,车主反映：该车气囊故障灯常亮。

      接车后：经技师检查确认，气囊故障灯在着车后一直亮着。气囊系统有故障。该车是汉兰达2.7精英版，加装了不少精品，例如防盗器、防爆膜、全车真皮座椅、音响和导航仪等等。初步估计，气囊故障是由于加装精品引起的，于是连接IT-II读取气囊系统的DTC。但奇怪的是，IT- II进入后发现SRS Aitbag一项显示“*”，不能进入气囊系统（如图5所示）。

    初步怀疑该车的气囊ECU的电源、CAN BUS或者ECU本身有故障。用IT- II执行总线检查，检测到的ECU里面有”SRS Airbag”，一项，如图6所示。

    这说明气囊ECU还是在工作的口但进行通信检测时，气囊ECU又不见了，如图7所示。

    拆开换挡杆上饰板，仔细检查气囊ECU外观和线束连接器，没有发现异常情况。会不会是加装的感应式防盗器对通信线路有干扰呢？遂把加装的防盗器、音响拆掉，再试验，故障依旧。测量CAN BLJS线路的电阻，也没有发现异常。作业班组想了一个歪招，在另一辆汉兰达上面用IT- II进入了气囊ECU后．把IT- II拔下来，插到这辆故障车上，此时居然可以正常读取DTC，故障码是：B1826，前排乘客侧点火管电路断路。数据列表功能也正常显示。根据DTC显示，班组很快就查到右侧座椅的侧气囊线束安装不良（在外面安装真皮时．没有正确操作．导致侧气囊线束连接器损坏，如图8所示）。

    修复侧气囊线束连接器后，清除DTC，故障排除。但此时还有疑问没有搞清楚，就是直接用IT- II为何不能进入该车的气囊系统。到销售部找了一辆同款汉兰达来试验，果然也不能连接气囊系统。我们的IT- II上个月因为要配钥匙，升级到2010.1版本了，初始连接界面有很大变化（如图9所示）。

    班组反映是选择了“China”这一项进入，SRS不能通信。于是我们尝试选择”Other"这项来进入，爱现SRS Airbag的“*”没有了，读取DTC、数据列表等功能全部正常。另外，"CARID”，也从1768变成了1117（如图10所示）。

    故障总结：这个估计又是MPX的通信协议方面的问题，2010.1版软件的BUG。