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如果制动灯控制继电器A70的端子2与4间不能导通(电子电路出故障)，则导致6与8也不能不导通，制动灯电源电路就无法接通，制动灯不能亮。同时，由于A70的端子2与4不能导通，防滑控制ECU的22端子信号电压始终是12V，当此12V信号电压持续一定时间(例如5s)，此时ECU会触发存储DTC C1380(制动灯控制继电器故障)。
此外，读者应注意：对于电子电路继电器A70而言，其接通略迟于制动灯开关接通，防滑控制ECU的22端子就会先收到一个12V信号，再收到一个0信号。这样不仅防滑控制ECU则知道踩了制动踏板，而且发动机ECU、自动变速器ECU等也会得到施加了的制动信号，以采用相应控制策略。
四、小结
对于一个有该车电路图的的修理技师来说，这是一个极为简单的故障，十分容易排除。
作者排除此故障如此费时，是其认识及诊断思路上有错误：
1. 作者文中说的“这里要重点说明
的是DTC C1380所指的制动灯控制继电
器是BRK继电器，而非进水损坏的STOP
LIGHT CONTROL RELAY”。我认为DTCC1380就是指“STOP LIGHT CONTROL
RELAY”及其电路，而决不是指“BRK继电器”。
2. 当故障的故障码内容与故障现象一致，就应按故障码提示的部位去排除，而不应按故障现象提示的部位去排除。因为故障码提示的部位通常都远少于故障现象提示的部位。本故障的故障码内容与故障现象一致，若按故障码提示的故障部位仅四个。而作者按故障现象分析故障部位却有九个。其实在本故障中实在不可能有那么多故障部位。这就是一个诊断思路问题。
