一台08年产丰田锐志2.5 L轿车，车主反映该车发动机故障警告灯、VSC故障警告灯及侧滑故障警告灯同时点亮报警。
接车后，维修师先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行了检测。设备显示故障码“P0430——催化剂系统效率低于下限值(B2)”。笔者检查排气系统，未发现漏气现象。利用故障诊断仪IT-2进行主动测试(A/F控制)，结果AFSB1S1、AFSB2S1、O2SB1S2、O2SB2S2 数值均正常。在观察主动测试时的数据流时发现，O2SBIS2数值变化有约10 s的时滞，而O2SB2S2的数值变化只有约2 s的时滞，变化很灵敏。笔者找来一辆同型车对比分析发现，有约10 s时滞的数据正常。众所周知，02SB2S2的作用是监测三元催化器的工作效率，如果数值变化过于灵敏，那么主要原因多是B2列的三元催化器工作效率低。而这一可能的故障原因与故障码P0430是一致的。因此，笔者判定B2列三元催化器（图3）失效。在更换B2列三元催化器后，试车故障排除。

总结：对于新款的丰田车而言，当发动机控制系统出现故障后，一旦控制单元指令发动机故障警告灯点亮，一般VSC、TSC故障警告灯也会同时点亮报警，并不意味着相关系统也出现问题。