故障诊断：试车发现位于多功能方向盘左侧的仪表盘按钮组S163/1中的定速巡航控制或可变限速器开关的向上（SET+）或向下（SET-）按翘板开关（如图1所示）卡滞，推不动。

    连接诊断仪进行快速测试发现方向盘电子装置N135设置了一个当前状态的故障码P05792A（定速控制）开关存在故障，信号变化不存在，如图2所示。

    方向盘电子装置位于多功能方向盘中。方向盘电子装置负责多功能方向盘按钮组S163/1、S163/2和转向柱管模块控制单元N80之间交换数据。

通过电路图（如图3所示）可知，S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组（左侧）与方向盘电子装置N135通过LIN进行通信，N135再通过CANLR（方向盘控制器区域网络）与转向柱管模块控制单元N80进行通信。

    查看方向盘电子装置N135的实际值发现推动向上（SET+）或向下（SET-）按翘板开关时实际值始终为“未操纵”状态，无变化，不正常，如图4所示。

    根据故障现象、故障码和工作原理分析，可能的故障原因有：

     （1）部件S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组的线路有故障；

     （2）部件S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组的一个或多个按钮卡住了；

     （3）部件S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组损坏。

    检查N136/1，无液体进入痕迹，连接器无腐蚀、松动等异常情况，到N135之间的导线无干涉磨损的痕迹；综合分析故障原因是部件S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组损坏。

    故障排除：因为不单独提供备件，同时更换S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组（左侧）和5163/2多功能方向盘主机按钮组（右侧），故障排除。

    故障总结：相比上一代车型，方向盘电子装置N135通过LIN E1（转向机构局域互联网LIN）和转向柱管模块控制单元N80进行通信，而不是CAN，数据传递速度大幅提高。S163/1多功能方向盘仪表盘按钮组（左侧）和S163/2多功能方向盘主机按钮组（右侧）上的两个手指导航触键在工作时会有些发热，可能两侧温度还会有些差异，都是正常现象。