根据导向测试转向机电磁阀不能激活，没有电流的实际值显示。再进一步根据导向测试，测量电磁阀的电阻值，其电阻值范围在5～12Ω之间，它的电阻在一定的温度范围是变化的，经过测试其电阻值为8Ω，正常，如图4所示。
根据一导向测试检查完毕后，诊断仪提示检查相关线束及插头，就到此为止没有进一步的导向说明了。既然是电磁阀，还可以检查它的供电，检查其供电不论是保持插头测量，还是拔下插头测量都没有电压，看来问题的关键点找到了。是它的供电出现了问题，再进一步查看相关实际值，发现ESP控制模块87电的实际值不正确，如图5所示。
经过分析它们之间一定存在某种联系，因为ESP控制模块有少七个供电，它们的作用都是不一样的，有的是为ESP控制模块供电，有的是为电磁阀供电。查阅ESP控制模块的电路图，如图6所示。
经过分析和对比线束的颜色，这里的15电就是控制模块所指的87电，它是专门为ESP控制模块供电的，经检查它的供电是有的，而为什么控制模块自已没有它的实际值显示呢？这就有点奇怪了。再转念一想，要是这个电真的没有，那为什么ESP控制模块又能电控测试出来，这个控制模块又能看实际值呢？只有一种可能那就是ESP控制模块自己不能识别这个电了，所以不能显示它的实际值了，从而导致了ESP控制模块自己不能控制给转向机电磁阀供电了。最终导致了故障的发生。订货ESP控制模块，更换后问题解决。
故障总结：某个控制模块的部件出问题，要从功能原理控制逻辑上分析它，分析它的一些属性，最终才能很好地找到故障点，这样才不会走弯路。
相关资料：2016年11月奔驰维修系统WIS上一页 [1] [2]
