一辆行驶里程约11万km，搭载M272 V6发动机的2009款奔驰ML350。用户反映：该车燃油表指示不准。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在。起动发动机，发动机能正常起动且车辆运转正常，只是燃油表的指针一直指在零位置，但仪表没有燃油不足的提示信息（图1）。

    连接STAR-D，调取故障代码，在后SAM控制单元中检测到的故障代码如图2所示。根据故障代码的提示，维修人员用STAR-D进入后SAM控制单元，查看了燃油显示传感器的实际值（图3），发现右侧燃油显示传感器的数据为254，左侧燃油显示传感器的数据为170。



    查阅相关资料可知，燃油显示传感器的数据范围应在10～214，燃油箱内的油浮处于最高位置（油箱满）时，实际值为10；而燃油箱内的油浮处于最低位置（油箱空）时，实际值为214。由此可知，右侧燃油显示传感器的数据明显异常，分析认为故障原因可能有：右侧燃油显示传感器及其相关线路故障；后SAM控制单元故障。
    本着由简到繁的原则，首先对燃油显示传感器的功能进行验证。燃油显示传感器实际上是一个滑动变阻器，其电阻随油浮的上下移动而变化。于是根据电路图（图4），断开导线连接器X1，拆下左右两侧燃油显示传感器，将油浮拨动到燃油箱满位置，分别测量两传感器的电阻，均为110Ω；将油浮拨动到燃油箱空位置，再次测量左右两侧燃油显示传感器的电阻，均为990Ω，由此可知燃油显示传感器正常。

    接着对燃油显示传感器的相关线路进行检查。检查后SAM控制单元导线连接器C的端子33与导线连接器X1的端子2之间线路，以及后SAM控制单元导线连接器C的端子27与导线连接器X1的端子3之间的线路，均导通良好，无短路和断路等故障现象，说明右侧燃油显示传感器线路正常。
    根据上述检查结果，判断故障点在后SAM控制单元。断开后SAM控制单元的导线连接器，拆下后SAM控制单元检查，各端子均正常；拆检后SAM控制单元，发现其内部电路板有锈蚀（图5）。


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