一辆行驶里程约10.3万km，配置272.952发动机的奔驰E300轿车。客户反映：该车利用无钥匙启动车辆时，车辆无反应。仪表显示“探测不到钥匙”，并且有时候用KG进行锁车或解锁时，门锁不能正常运作。
    故障诊断：接单后，根据客户描述进行功能测试。发现确实如客户所述，把钥匙放在口袋里，上车利用无钥匙按钮启动车辆，仪表显示探测不到钥匙。但是把钥匙靠近点火开关启动车辆，可以成功启动。在门外把钥匙放在口袋里锁车，同样如此，有时工作，有时不能工作。

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    首先测量遥控器电池实际值3.1V，正常。利用DAS诊断仪快速测试，无任何故障，升级N69/5（无钥匙启动控制模块，如图1所示），无最新软件。刘一其进行SCN编码，成功进行后，试车故障依旧。联系客户要求送来另一把钥匙进行试车，客户告知另一把钥匙已经丢失，并且其VL.已锁。没有了另一把钥匙的验证，再观察这把钥匙外表发现其发射器部位有一个明显的缺口，询问客户得知钥匙被多次摔过，于是先建议客户重新订购一把新的钥匙，客户同意。

    到货后使用新钥匙试车，故障依旧，多次尝试仍是如此。因为订购钥匙之前已经用DAS引导检测功能对KG功能和点火开关等进行检测，未发现间题。只是怀疑钥匙摔过，内部可能存在接触不良的故障，造成间歇性无法识别钥匙。然而此时使用新钥匙也故障依旧，会是什么问题呢？
    再次进行详细的功能检测，发现用遥控器在近处（离车2m处），能正常解锁车辆，而出了2m之外的各个区域遥控车辆均无反应。距离远了不行，近了可以，对比同款车型无此现象，就从这里入手。
    距离远近应该是天线信号接收问题。拆下KG控制模块N69/5检查其供电及针脚。供电及CAN线电压如图1所示，正常。查看针脚也无异常。借件同款车型的KG控制模块，装复试车，故障依旧。此时在拆装后备箱饰板的时候发现后备箱饰板内侧底部有泥子水干后
遗留的痕迹，且侧壁有整形痕迹。初步断定为最近的事故车辆。经前台反复与客户沟通询问，客户终于道出实情，他自己是外面汽修厂老板，此车是他的客户委托他维修后部追尾事故的，由于他交车时发现无钥匙启动有时不正常，自己又修不了，遂隐瞒车主多地维修此故障，均未能查到原因，所以到这里进行维修。客户告知此事故损伤不大，未伤及电器电路。弄清实情后，那么维修方向就基本朝着人为因索着手。
    打开无钥匙启动功能原理图，如图2所示，A8/1发射信号至A2/32，A2/32天线收到信号后传输给大线放大器A2/18，再到KG控制模块，控制模块的指令经过CANB传输给4个车门控制模块，最后进行解锁。了解其原理走向后，逐步进行排查，从A8/1钥匙开始（已经更换新钥匙），经过后车窗天线A2/32，询问客户得知后挡玻璃并未更换，只是拆装（可以排除副厂配件）。再看A2/ 18KG天线放大器，拆下后部顶棚饰板，查看放大器发现其上有一空缺插口，对比另一辆同款E级车，其放大器上并无空位。拆下放大器，仔细寻找多余插头，发现天线插头被玻璃黑胶隐蔽的粘在玻璃与车顶之问，如图3所示。结合原理图分析，故障点就在这里。



    重新拆下后挡风玻璃，取出天线插头，装复到位后，远距离遥控试车正常，近距离无钥匙锁门解锁正常。在车内任何位置无钥匙启动，车辆均能正常启动。至止撇障排除。
    故障总结：此车真正排除故障用了近一天时间，故障原因也很简单，关键原因在干与客户沟通上出现了严重错误。虽然客户有所隐瞒，但是我们还是遗漏或一定程度上缩水了故障诊断策略的“问诊”步骤，错失了很多有利于我们诊断判断故障的机会。理所当然的认为摔过的钥匙一定损坏，引起了误判，也多走了一些弯路。希望以后严格按照故障诊断策略步骤排故。