一辆行驶里程约7.6万km的奔驰E260L轿车。用户反映：打着车后仪表上发动机故障灯亮、ESP和ABS报警。试车发现无论怎么踩加速踏板，发动机转速均不超过1500r/min。
    故障诊断：首先连接STAR-D读取ESP、ME相关故障码，ESP控制单元故障码如图1所示。ME控制单元故障码如图2所示。



    依据ESP控制单元和ME控制单元的故障码，将问题锁定在发动机电控系统。
    ME控制单元的故障码可以看出大部分故障码是关于节气门和氧传感器的。于是将问题进一步缩小在与节气门和氧传感器相关部件，即ME控制单元上。
    1．节气门相关故障：
    （1）节气门（M16/6）供电或搭铁线路有问题。
      （2） ME控制单元到节气门（M16/6）之间的连接线路出现短路或断路现象（节气门（（M16/6）上面插头脱落、接触不良或短路）。
    （3）节气门（M16/6）本身损坏。
    2.氧传感器相关故障：
    （1 ） G3/2（前氧传感器）的供电或者搭铁不正常。
    （2） ME控制单元到前氧传感器G3/2之间的导线短路或断路。
      （3渝氧传感器G3/2本身损坏。
      3. ME控制单元自身损坏。
    故障排除：首先检查节气门。分析故障码多为电器故障，于是查看电路图，如图3所示（N3/10是发动机控制单元，M16/6是节气门）。

    依据电路图，解决故障需要检查供电、一搭铁、线路及N3/10和M16/6。
    （1）检查插头有无松动，检查结果正常。
    （2）测量供电、搭铁，检查结果正常。
    （3）测量线路，检查结果正常。
    （4）检查ME控制单元，在检查ME控制单元外观时发现问题，如图4所示。

    查看水印针脚，发现针脚刚好是连接节气门和氧传感器，与故障码相符。检查结果为不正常。
    （5）检查节气门，查看外观，正常。但给节气门一个正常供电时节气门不能正常翻转，而替换成另一个好的节气门时却能正常翻转。于是，检查结果为不正常。
    接着检查氧传感器。
    （1）检查供电、搭铁，检查结果正常。
    （2）检查线路，检查结果正常。
    （3）检查氧传感器本身，检查结果正常。
    得出结论：由于发动机控制单元ME进水，导致节气门针脚处和氧传感器针脚处被腐蚀，从而造成节气门损坏，并出现其他相关功能故障。
    询问客户是否清洗过发动机舱，客户回答在故障出现几天前曾在一个洗车店清洗过发动机舱。很显然原因是由于清洗发动机舱使发动机控制单元进水，然后腐蚀了节气门和氧传感器的相关针脚，从而导致发动机故障灯亮。ESP和ABS故障灯亮是由于定速巡航能用到节气门开度信号，但是由于发动机控制单元内已经有节气门引起的故障，所以ESP和ABS不能正常接收到相关的信号，引起该系统报警。
    更换发动机控制单元和节气门后试车，故障排除。