当发生10 kV站用变压器两相以上高压熔断器熔断时，运行人员不允许试送。运行人员必须对设备外观做详细的两相熔断器熔断后的检查，经检修人员试验合格后方可试送。否则将会造成变电设备事故的发生。
    前几年，一座变电站现场检查发现站用变压器L1相熔断器有裂纹，站用变压器外观无问题，变电运行人员对10 kV站用变压器进行停电做好安全措施，在更换高压熔断器期间，发现L2相高压熔断器也熔断，于是将站用变压器熔断的高压熔断器全部更换，并对站用变压器外观详细检查，无问题后，进行试送。试送期间，10 kV母线弧光短路，造成110 kV主变压器进线断路器限时电流速断保护动作跳闸，10 kV I段、II段母线失压。
    后经检查，带有站用变压器的10kVII段母线多处有放电痕迹，其中最端部线路母线侧隔离开关烧伤最严重，其他设备均存在不同程度的放电痕迹，L1相熔断器再次熔断且有裂痕。
    专业人员对事故进行了分析，站用变压器L1相和L2相在第一次熔断器熔断时即存在相间短路故障，这样，在更换熔断器后试送期间，就相对增加了合闸时的电弧长度。另外，该站10 kV开关柜母线室全部连通，且全封闭。接连几天的阴雨天气，致使室内空气潮湿且温度过高，缩小了母线相间的绝缘间隙。因此，在更换完熔断器后，合站用变压器刀开关的时候，刀口处发生电弧，在母线室整体绝缘间隙减小的情况下，造成相间弧光短路，引发这次事故。
    因此在处理站用变压器两相以上高压熔断器熔断时，不允许试送，经检修人员试验合格后方可试送。处理站用变压器单相高压熔断器熔断时，必须对设备外观做详细的检查，包括外壳、引线、油位、油色、气味、有无烟气等异常现象，无问题后再试送。