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支架作为两轮摩托车和两轮轻便摩托车必不可少的一部分，用以确保车辆处于静止状态时，在不借助人力或其它外部措施的情况下就能够保持稳定。关于支架的认证要求，不论国内还是国外，都在相应标准中给出了明确要求。
本文针对支架，分别从国内和欧洲标准出发，详细讲述了其技术要求及其相应的试验方法，以供读者参考。
1 国标技术要求
《GB 7258-2012机动车运行安全技术条件》中规定了使用撑杆和停车架支撑时各个方向的限值，两轮普通摩托车和两轮轻便摩托车在用侧支架支撑时，向左（图1）、向右（图2）、向前（图5）的驻车稳定角分别应大于等于9°、5°、6°；在用主支架支撑时，向左（图3）、向右（图4）、向前（图5）的驻车稳定角均应大于等于8°。《GB/T 5378-2008摩托车和轻便摩托车道路试验方法》中对停车驻车装置具体要求有了进一步的描述，要求两轮摩托车和轻便摩托车应有侧支架和（或）主支架，以便车辆驻车时保持稳定而不需要依靠人工扶持或其他工具支撑。侧支架一般安装在车辆左侧，使用侧支架驻车时，驾驶员无需离开座位就能用脚操纵撑杆。使用主支架驻车时，驾驶员应能依靠自身的力量，操纵支架支起摩托车，前、后轮可同时离地或仅一轮离地。侧支架、主支架在驻车状态下只能向车辆后方摆动而趋向收回（行车）位置。驾驶员可以借助脚力帮助支架回位，但不允许支架在行驶过程中应振动而自行落下。
