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摘要：本文以某款踏板车架为例，介绍了车架模态优化分析在提高车架模态及在整车振动中的应用。从而能准确把握车架各管材钣金规格的选用，为解决整车振动提供一种方法。
摩托车设计开发过程中，振动问题一直以来都是一个难题。振动问题往往不是由一个单一因素影响的，而是由许多问题点综合而成的。本文从优化车架模态这一方面来阐述解决摩托车振动的方法。某款踏板车车现存在脚踏板振动和手把抖动问题，对其它可能产生整车振动的原因如整车的干涉部位已经排查，吊挂问题也已经进行过测试，但是仍然存在振动和抖动问题，现运用MSC软件对其车架进行分析优化。
1 对所配发动机进行测试
因发动机的激励是整车的主要振源，因此首先需对该款踏板车配用的发动机进行测试，经过测试该款发动机的频率特性曲线如图1及图2所示。
通过图可以得出发动机共振频率如表1所示。
2 车架模型建立
约定材料为线弹性，将模型离散成单元尺寸3 mm的矩形单元，共有104 499个，其中三角形单元为3 766个。模型如图3所示。
3 自由模态计算
运用MSC分析软件计算提取车架前5阶模态如表2所示。
将车架与发动机的前5阶频率进行对比，数据如表3所示，从表3可以看出车架与发动机一阶和二阶频率均很接近。易产生共振现象，故将模态优化的方向重点放在提高车架的一阶和二阶频率以避开发动机的共振区。
