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都是锁片惹的祸
来源:摩托车技术  作者:佚名  2018-04-08 08:36:03



    众所周知,四冲程发动机进气排气时,配气机构中的凸轮轴在链条或齿轮(链条机型和挺杆机型如图1所示)等零件的带动下作旋转运动:气门打开时,凸轮轴桃尖向上运动,在杠杆作用下,带动气门摇臂向下运动,同时压住弹簧座及气门弹簧进行压缩(如图2所示),气缸开始进气或排气;气门关闭时,凸轮轴桃尖向下运动,同样在杠杆作用下,带动气门摇臂向上运动,气门弹簧则收缩复位,气缸开始压缩或爆炸,如此反复,使发动机保持连续工作。这样一个简单的运动,必须有一个过渡的零件介于气门杆和气门弹簧座之间的位置,这样既能卡住气门与气门弹簧座密切配合,还要便于拆装(如图3所示)。由此,气门锁夹(维修人员称为锁片,下同)应运而生(共分两片)。有了这个过渡小零件,发动机进、排气时,气门就不会掉入气缸,在弹簧的作用下,气门还能够迅速回位。从(如图4所示)看到,气门杆上端制有R1×2mm的凹形槽,气门锁片内侧制有R1凸形圆弧,恰好卡在气门杆上端的R1凹形槽内(如图5所示);气门锁片外侧制有20°的外锥面,与气门弹簧座内侧20°的内锥面密切贴合(如图6所示),这样便能使气门杆与气门弹簧座有效而灵活地结合一起。装配锁片时,需要专门的安装工具压缩气门弹簧,方可取出或装上锁片。这么一个不太引人注意的小锁片,如果因为其某个部位尺寸存在差异,造成发动机配气机构出现异常故障,一般人都不会相信。大家别急,请静下心来,看完下面一则故障实例便会什么都明白了。










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