一辆CL125（挺杆机型）摩托车行驶46 000 km，最近出现冷车起动困难，热机情况略好。维修人员检查配气正时、气门间隙以及气缸压缩压力，基本正常。故障原因不明。
    故障诊断：冷车起动困难是比较难查的故障，鉴于以上检查项目中漏查了化油器，故将化油器浮子室放油螺钉旋松，将放油橡胶软管放置于浮子室与化油器本体结合面之间上下移动，结果显示浮子室放油在浮子室与化油器本体结合面向下2 mm处有油溢出，说明化油器浮子室油面高等正常。更换火花塞、电子点火器仍然无效。反复询问用户上次维修的细节得知，是傍晚时检查的，也更换过火花塞、点火线圈，但他总觉得现在车上的点火线圈有些异样，可能不是他原车上的。将一新火花塞套于故障车高压阻尼帽上，对准车上火花塞进行吊火试验，火花显示微弱。换同型号高压阻尼帽再吊火试验，火花非常强烈。摩托车在冷机状态下起动顺利，确认故障被排除。

    仔细检查上次维修时被路边小店误换上去的疑问高压阻尼帽发现，该阻尼帽内部两段导体的接触表面因工作时间过长，产生氧化片（询问用户确认该车处于时开时停的状态），使之接触不良，冬季气温低零件收缩，更加重了接触不良的现象。而热机状态时，零件之间受热胀膨胀，在一定程度上无形缓解了接触不良的状况。