一辆国产四冲程125踏板车电起动失效，在用脚踏起动时，不但未着车，反而使脚踏杆卡死，该车的起动踏杆与起动齿轮轴用电焊机焊合。
    维修人员怀疑起动传动部分卡死，故用手提砂轮机将焊点磨开，打开后传动壳，发现起动斜齿轮等处有不同程度磨损，遂一换上整套新配件，复装后卡死现象未见丝毫改善。该车起动装置全部为新件，首先怀疑是安装有误，因为起动扇形齿轮与中间传动斜齿轮安装角度不正确。非齿轮部分过早啮合，也可能卡死，重新拆检后，未发现安装错误，遂考虑其他故障。从冷却风扇处用套筒扳手摇转曲轴，顺时针摇动不转，但逆时针可轻松摇转，于是排除烧瓦抱轴、活塞卡死等原因，有可能是正时链条脱出或拉断造成单向卡死，打开气门室盖观察，果然发现其正时齿形链从配气齿轮上脱出。复装该链发现很松弛，原来是张紧器失效，拆下张紧器后，发现盘形弹簧与张紧器筒固定的弯曲部分折断。车主相信原车件质量，就用尖嘴钳把弹簧扭弯，复装正时齿形链及张紧器后，起动正常。
    几天后，车主又反应同样故障，拆开后发现，故障依旧，张紧器弹簧又从头部新弯曲部分折断。经分析，用尖嘴钳弯曲的部分有可能是弯曲角度较大，产生了应力集中而折断，于是找来活塞销卡环拆装钳（其横截面为圆形），用其根部将弹簧夹住，扭弯复装后，经长时间使用，未再出现该故障。