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3 起动器的拆装、检查
尽管各种摩托车脚踏反冲起动装置内部结构略有不同，但其基本结构及拆装的程序是大致相同的（见图5）。在安装回位弹簧时，可将回位弹簧的一端挂在曲轴箱止动器上，将弹簧沿着顺时针方向转动约90°，然后将另一端挂在脚踏起动器轴上的孔中。
起动器主要检修项目有：检查脚踏起动轴有无弯曲变形或过分磨损；检查起动齿轮轮齿或棘轮内齿有无折断、裂纹或剥蚀；检查回位弹簧有无折断或失去弹力；脚踏起动踏杆与起动轴的接合牙齿磨损是否严重；检查起动中间齿轮和从动齿轮的轮齿有无折断、裂纹或剥蚀现象。对磨损的零件，可采用镀铁、镀铬、焊补等工艺方法加大尺寸，然后配对加工，进行修理。
4 起动器脚踏起动杆和轴的检修
摩托车行驶时，因意外车辆摔倒，一般起动杆的脚拐要向车身一侧产生弯曲变形，若变形过大，会与车架上零件相碰。脚拐倾斜变形，可采用专用工具进行校正。脚拐校正专用工具是用角铁40×40制成，并在角铁的一头焊上一块宽25 mm的长铁板。校正时，将专用工具套在脚拐变形部位的下方，使专用工具的头部勾住脚拐的弯曲部位，柄部顶住脚拐小头的内侧。然后一手推住车架，另一手将专用工具向外扳动，将脚拐校直。如果没有专用工具或脚拐变形过大时，应将脚拐拆卸下来，放在平扳上用锤头将弯曲部位锤直。锤击时应垫上，木片，以免损伤脚拐。
脚踏起动轴的修理：脚踏起动轴摔弯后，会使脚踏起动器、脚踏起动齿轮等转动不灵或有卡死现象。修理时，先将脚踏起动轴连同起动杆总成一起夹在台虎钳上，然后用1根内径比起动轴略大些的钢管套在起动轴上，慢慢扳动钢管，将起动轴扳直（见图6）。起动轴是经过淬火处理的，扳动时不要用力过大，以免将起动轴扳断。
5 起动机构常见的故障检查
摩托车脚踏起动机构常见的故障是：起动杆打滑；起动杆不回位；起动不良，主要是因啮合元件磨损过剧，或起动杆与起动轴配合的孔磨损过大，引起配合松旷，而造成起动杆自由行程过大。若采用的是起动机起动方式，则故障是由起动机和传动齿轮引起的。传动齿轮的常见故障一般是淬火不良、磨损严重或崩齿。检查与排除方法如下。
在具备发动机能顺利起动的条件下，若蹬踩起动踏杆，不能带动发动机曲轴转动，说明起动踏杆打滑。产生这种故障的主要原因是：起动棘轮机构损坏、传动机件过度磨损或传动齿轮损坏等引起的。这时应分解起动机构，仔细检查各零件有否磨损，若有，必须更换损坏零件。
起动踏杆踩下后不能退回到原来的正常位置，这是由于起动轴回位弹簧安装不当，回转的角度不足，没有预紧力，造成起动踏杆回位无力，或回位弹簧长期使用造成弹力不足，所以不能回到正常位置。如果回位弹簧折断，则起动踏杆无法回位。遇到这种情况，检查回位弹簧是否安装不当或折断，若有，应正确安装回位弹簧或更换回位弹簧，否则，应检查起动轴有无变形，若其变形会使其与曲轴箱侧盖和变速器壳壁间滞阻，在回位弹簧作用下，起动踏杆无法回到正常的位置，这时应对弯曲变形的起动轴进行校正修理或更换新件。
若上述情况正常，应卸下变速器右侧盖，必要时将变速器全部分解，若起动齿轮内的啮合棘轮轮齿磨损，应更换起动齿轮；若棘爪弹簧折断，使棘爪不能与棘轮啮合，应更换弹簧；若起动蹬杆与轴的配合间隙过大，应更换新件。
