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d)气门座圈敲击
气门座圈(见图5)敲击声响产生的原因是：气门座圈与气门座圈孔结合的紧度（即过盈量）不够，发动机工作温度升高时，气门座圈与气门座圈孔的膨胀量不等，座圈在座圈孔内松脱，受气门驱动与座圈孔撞击产生异响。其特征是：发动机热态由中、高速工况突然关小油门至怠速工况时，出现敲击声响。
e)活塞销与活塞销档圈卡簧敲击
活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击声响产生的原因是：活塞销端面与活塞销挡圈卡簧间隙过大，由于活塞销与活塞销座孔为过渡配合（即冷态时活塞销在活塞销座孔内稍有紧度，热态时活塞销在活塞销座孔内稍有间隙），发动机工作温度升高后，活塞销在活塞销座孔内窜动．其端面撞击活塞销挡圈卡簧产生类似铁钉敲击金属的“叮叮”声响。
