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仍然使用直流电子点火器使点火系统投入工作，发动机顺利启动着车后，对单相稳压整流器输出的直流电压进行检测，单相稳压整流器输出的直流电压在发动机高速工况时高达30V 以上，因蓄电池已经严重亏电，故分析有可能是单相稳压整流器损坏，不能继续使用了。于是就更换了新的单相稳压整流器进行检测，单相稳压整流器输出的直流电压在发动机高速工况时仍然高达30V 以上，这表明单相稳压整流器输出的直流电压过高故障与单相稳压整流器无关。经反复检查发现，单相稳压整流器的直流电压输出导线是接在点火开关直流电源锁进入端导线上的，而单相稳压整流器的电压取样导线则是接在点火开关直流电源锁出端导线上的，由于没有开启点火开关，直流电子点火器直接使用的直流电做工作电源，是直接接在单相稳压整流器直流输出线上的，这样在发动机启动着车之后，单相稳压整流器的电压取样导线就不能获取电压取样信号，也就不能使单相稳压整流器将直流输出电压稳定在规定数值范围之内。所以烧坏了石栏圣火电子线圈。为了验证分析判断是否正确，先使用一根长导线，一端连接在蓄电池的正极接线柱上，另一端连接在单相稳压整流器电压取样导线上。发动机启动着车后，对单相稳压整流器输出的直流电压进行检测，单相稳压整流器输出的直流电压在发动机高速工况时完全正常。重新换装上一个石栏圣火电子线圈，再次启动发动机进行继续检验。结果是，发动机顺利启动着车后，石栏圣火电子线圈工作正常，到此发动机不能启动着车故障彻底排除，拆除连接的导线。摩托车用户来取摩托车时，使用点火钥匙开启点火开关就可以将发动机启动着车了。
