不利方面

1、摩托车行业效益下滑，企业处于亏损状态目前，摩托车全行业经济效益下滑，半年亏损一亿余元，其中有一半以上的企业处于亏损状态，尤其是几家国有大型企业亏损严重，这是价格大战、不公平竞争等产生的恶果。

今年，不少摩托车大型骨干企业已开始走出价格战的误区，在新品开发、产品质量和售后服务等方面下工夫。以新产品开拓市场，以优质产品巩固市场，以良好的服务赢得市场，最终提高市场占有和经济效益。这是由低级竞争向高层次竞争的必然。

同时，不少摩托车生产企业也都曾介入汽车业，至今作为不大。作为生产企业，为生存和发展拓宽路子，降低风险，进入汽车等其他领域，本无可厚非，但中国汽车业几十年来自成体系，投资大、技术含量高，其风险也不能低估。

国外虽然也有本田、铃木、宝马等融汽车与摩托车为一体的成功企业，但在中国能否成功，关键是看其经营的思路和策略。对中国摩托车企业来说，主业定位生产摩托车，做专做精做强，也并非没有出路。

2、维修市场受诸多因素影响，整车与配件需求量下滑

A、城市禁摩

全国约有260个大中城市“禁摩”和“禁止三轮车入城”，对摩托车销售及维修服务市场产生影响。

B、燃油车、电动车、私家轿车、面包车的兴起，冲击摩托车市场。

C、油价上涨影响摩托车的普及与使用。

D、摩托车品质提高，不易破损；同时，不到新旧交替维修期限。

E、摩托车消费为社会收入低层群体，对车辆保养本着“骑就骑”的态度，导致配件的需求量下滑。

目前摩托车消费群体由原来的“好车富骑”变为现在的“好车穷骑”，其多数为经济收入低层群体，对于配件的选择注重性价比。

3、基于以上因素，经销商、维修点从业人员信心不足。

多数原有老摩配已经转行，维修点从业人员也由于收入不高而另谋职业。

利好方面

1、中国摩托车市场前景依然广阔俗话说：东边不亮西边亮。对中国摩托车行业来说，城市禁限农村销，国内受阻国外销，市场前景依然广阔。

在我国农村是一个广阔的大市场。随着农村经济的快速发展，农民对摩托车的需求将会有较大增加。从千人占有率来看，国内摩托车市场潜力巨大。虽然国内市场占有率目前已高达50‰，但与泰国165‰和马来西亚219.3‰相比，尚差2～3倍；与我国台湾地区424.3‰相比，相差更在7倍以上。

2、摩托车配件及维修服务市场具有巨大商机

摩托车和汽车一样，属于消耗品，因此摩托车修理修配服务市场蕴含着巨大商机。与彩电、冰箱、洗衣机等家用电器不同的是，摩托车作为便捷交通工具必须适合于各种复杂的道路交通条件，处于更为恶劣的工况环境中，因此为保障摩托车在寿命周期内获得更经济的使用价值，必须进行定期的保养和维护，可以说维护保养、维修会伴其一生。这是此类商品的特征，与其品质无关。这一特征为摩托车售后市场孕育了巨大的商机。

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